Муниципальный транспорт: воскрешение или лебединая песня
Городской транспорт скорее жив, чем мертв. В апреле трамвайно троллейбусное управление впервые за последние два года сработало без долгов. И больше того, предприятие рассчиталось со всеми кредиторами, а кондуктора привезли в два раз больше выручки.
Еле живым трамвайно-троллейбусное управление называют уже давно. Огромные долги. Энергетики не раз грозили отключениями. И вдруг за какой-то месяц ситуация переменилась.
Причин для такой перемены несколько. Во-первых, в марте выросли цены на проезд в маршрутках, и пассажиры пересели на муниципальный электротранспорт. Раньше троллейбусы и трамваи привозили 3,5 миллиона рублей в месяц, а теперь 7. Кондуктора не нарадуются - выручка вдвое больше - больше и премия.
Татьяна Ростиславовна, кондуктор: "Раньше мы и по 1 тысяче не привозили, а сейчас до трех".
Во-вторых, городская дума помогла деньгами - 30 миллионов рублей было выделено трамвайно-троллейбусному управлению из бюджета Томска. Этими деньгами ТТУ рассчиталось с кредиторами.
Депутаты денег дали, но выдвинули гор. администрации свое условие: придумать для ТТУ антикризисную программу. Программу придумали. Одна из ее глав - оптимизация расходов. Сократили около пятисот человек из полутора тысяч. Руководство объяснилось: мера необходимая, трамваев и троллейбусов на ходу осталось много меньше, чем водителей.
Вот тут свою роль в спасении ТТУ начинают играть томские предприниматели. Появились Желающие арендовать троллейбусный парк на улице Высоцкого. Но им поставлено условие - аренда будет с подселением: троллейбусы останутся на территории. Здесь они будут ночевать, а утром выходить на линии.
В проекте новой антикризисной программы прописаны и другие способы сокращения расходов. Например, сегодня трамвайный парк на Комсомольском занимает очень большую площадь. В свое время ее отвели ТТУ с учетом развития предприятия. Трамваев не прибавилось, а наоборот, убавилось, а за землю и здания приходится платить налоги. В проекте новой программы предлагается отказаться от ненужной части этой площадки.
Продать предлагается два здания - административное и старые ремонтные мастерские. "Переселить" управленцев и рабочих решено в новое хорошее здание. Его на территории нищающего предприятия умудрялись строить все последние 10 лет. Теперь осталось только доделать.
Но главный "козырь" антикризисной программы - это разделение самого Трамвайно - троллейбусного предприятия на несколько. Одно - само управление - будет заниматься только перевозками, другое - рельсами, а третье - электрическим хозяйством - проводами. Но самоокупаемое будет только одно - перевозчик. А двум новым предприятиям за уборку путей и за содержание электросетей кто – то должен будет платить.
Гор. администрация таким образом, кивает на бюджет. Но решение принимать городским депутатам.
Однако, по словам Николайчука, все будет зависеть от цены вопроса. Она пока депутатам не известна. Да и о самой антикризисной программе председатель гор. Думы узнал от нашей съемочной группы. Даст ли Дума денег станет ясно, когда проект передадут на рассмотрение депутатам.