Томск приобрел идеальную схему улично-дорожного движения
Накануне в ТГАСУ прибыли высокопоставленные гости: мэр г. Томска Александр Макаров, первый зам. мэра Сергей Лазарев, зам. мэра, директор департамента дорожного строительства, благоустройства и транспорта Владимир Оккель. Повод: город купил ориентир в работе дорожно-транспортных служб - программу VISUM, сообщает пресс-служба горадминистрации.
Этот, довольно известный продукт исследований ученых из Германии позволяет моделировать транспортные потоки в городах. Если в нашей стране к нему только присматриваются (есть она только в Санкт-Петербурге и Иркутске), для администрации Томска вопрос приобретения качественной программы в этой отрасли стал очень актуален. Вопрос разгрузки транспортных магистралей нужно решать срочно. Тем более, сейчас готовится к утверждению транспортная схема города со строительством новых дорог и развязок, и здесь нельзя ошибиться. Приобрел VISUM за счет средств муниципалитета Томский государственный архитектурно-строительный университет. Здесь же проводилась «обкатка» приобретения: ученые создавали необходимую базу данных, применяли к ней и карте города программу, делали первые расчеты… А 20 декабря в кабинете проректора по научной работе ТГАСУ Леонида Ляховича состоялась презентация VISUMа.
VISUM позволяет увидеть решение любой заданной проблемы улично-дорожной сети. Он учитывает пропускную способность каждого участка дороги, наличие транспортных средств, особенности маршрутов всех видов городского транспорта, насыщенность пассажиропотока дороги в любое время суток. А значит, в состоянии смоделировать оптимальную схему движения пассажирского транспорта, варианты разгрузки магистралей при строительстве новой дороги или реконструкции старой. Программа позволяет анализировать, какие изменения произойдут с транспортным потоком, например, при выходе из строя участка магистрали, и как нужно изменить схему расстановки светофоров с прокладкой новой дороги. Одним словом, она дает возможность сравнивать различные варианты проектных решений и выбирать наиболее оптимальную схему транспортной сети города.
В качестве примера мэру был продемонстрирован вариант со строительством улицы Елизаровых от ул. Шевченко до пр. Фрунзе, а также проект возможной реконструкции ул. Розы Люксембург (здесь будет четырехполосное движение автотранспорта). В первом случае произойдет изменение интенсивности движения во всем г. Томске, а пр. Фрунзе разгрузится на 5-8 тысяч машин в сутки. После ремонта полотна на улице им. Розы Люксембург «вздохнут» проспект Ленина, ул. Пушкина, ул. Большая Подгорная. Одновременно возрастет интенсивность движения по пр. Мира и ул. Дальне-Ключевской.
Увидев демонстрацию функций программы, мэр сразу же окрестил сегодняшний подход к планированию «на глазок» первобытным и заинтересовался, сможет ли VISUM помочь при выработке правильной схемы движения в случае раскопок на магистралях? Ответ: сможет, если внести необходимую информацию в базу данных. Оптимальный вариант выдаст через полчаса после получения задания специалистами.
- Безусловно, это огромное подспорье в решении не только стратегических, но и каждодневных проблем, - дал оценку приобретению Александр Макаров. – Ведь мы очень часто сталкиваемся с необходимостью перекрыть теплотрассу, водопровод, кабель… И при этом совершенно не учитываем изменение интенсивности транспортных потоков, потому что их просто невозможно было отследить… Тем более, что существует форма компенсации при закрытии магистрали, и здесь необходимо точно просчитать все убытки. Еще один плюс: программа поможет правильно отрегулировать движение службам ГИБДД, чтобы не допустить «пробок» на улицах.
Правда, для того, чтобы VISUM решал весь необходимый комплекс задач, надо приобрести дополнительные блоки – пешеходный (для планирования тротуаров и пешеходных переходов), светофорный, программу, отслеживающую движение отдельных видов транспорта. На встрече с учеными мэр согласился деньги на эти нужды выделить, тем более, что траты небольшие: вместе со стоимостью самой программы сумма составит более 500 тысяч рублей.
- Я вижу, что VISUM окупится с лихвой, - объяснил свою позицию Александр Макаров.- Самое дорогостоящее, как я понимаю – это поддерживать программу в рабочем состоянии, регулярно обновлять базу данных. А эта работа будет постоянной. Ведь жизнь нашего города никогда не стоит на месте.