В Томске ликвидируют пешеходные переходы, на которых чаще всего происходят ДТП

В Томске будет ликвидировано 7 нерегулируемых пешеходных переходов. С такой инициативой на заседании городской комиссии по безопасности дорожного движения  выступили представители ГИБДД. В свою очередь представители администрации и другие члены комиссии согласились с предложением, сообщает пресс-служба мэрии.

Как отметил начальник городского отдела ГИБДД УМВД России Андрей Боярчук, основная часть ДТП (46 %) на территории города происходит именно на нерегулируемых пешеходных переходах.

Сотрудники ГИБДД обследовали все имеющиеся на территории Томска  нерегулируемые пешеходные переходы и предложили те, которые целесообразно демонтировать. Среди них переход на ул. Беринга 1/2. В непосредственной близости от него, у гимназии № 26, есть переход со светофором и искусственной неровностью для снижения скорости транспортных средств.

Также, по мнению представителей ГИБДД, нужно убрать нерегулируемые пешеходные переходы на перекрестке  улиц 1-я Рабочая и Водопроводная, где за 2013 год произошло 31 ДТП, и на ул.Нахимова 9, где  за прошлый год было зафиксировано 27 дорожно-транспортных происшествий, в том числе 12 человек было травмировано.

В перечень нерегулируемых пешеходных переходов, подлежащих ликвидации, попали объекты на Интернационалистов 11а, перекрестке ул.Войкова и пер.Сухоохерный, пересечении Иркутского тракта и ул.Б.Куна, а также на ул.79 Гв.Дивизии в районе пер.Новый, где за прошлый год было зафиксировано 55 ДТП, при этом в 120 метров от этого места есть подземный пешеходный переход.

«Мы предлагаем непопулярное решение. Однако оно призвано сократить количество ДТП. В качестве положительного примера могу привести демонтаж нерегулируемого пешеходного перехода в районе областного ГИБДД на Иркутском тракте. За прошлый год в этом месте не было зафиксировано ни одного ДТП с участием пешеходов», - пояснил Андрей Боярчук.

Представители администрации и другие члены комиссии согласились с предложением ГИБДД, отметив, что безопасность людей должна быть приоритетом в организации движения.