Томское ТТУ планирует восполнить дефицит водителей за счет гастарбайтеров

Томское трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ) в январе 2013 года запросило квоту на привлечение иностранной рабочей силы, чтобы восполнить дефицит водителей трамваев и троллейбусов. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на директора ТТУ Григория Шульгина.

"Из-за того, что невозможно заполнение (вакансий) своими (гражданами РФ), есть механизм запросить получить квоту на привлечение иностранной рабочей силы. Мы бы не хотели этого делать, но я просто другого выхода не вижу… Не получается вакансии заполнить никак. Мы же думали над этим, уже не один год думаем… Подали (заявление) после Нового года, пока не рассмотрено. Не думаю, что они (Федеральная миграционная служба) откажут", - сообщил Григорий Шульгин.

По словам Шульгина, основная причина такого шага – низкая заработная плата и высокая "текучка" кадров. В настоящее время водители трамваев в Томске в среднем получают около 16 тысяч рублей в месяц, троллейбусов – около 18 тысяч. При этом, по его словам, график работы тяжелый: водители работают 15 суток в месяц по 12 часов, из которых около восьми часов водитель находится за рулем. Ежегодно на водителей электротранспорта приходится обучать по 30-40 человек, столько же водителей ежегодно увольняется из ТТУ.

"Обучать - это стоит денег, которые фактически выбрасываются. В год мы тратим порядка 1 миллиона рублей на обучение. Это не только стипендия, но и определенные затраты… За последние 10 лет выучили примерно одну тысячу человек, мы всех знаем, и когда есть проблемы с кадрами, обзваниваем, но люди не соглашаются работать", - уточнил Григорий Шульгин.

По его словам, в 2012 году в связи с реконструкцией "пушкинской" развязки дефицит водителей стал особенно острым: в настоящее время не хватает 50 шоферов троллейбусов и 25 - трамваев, однако в группы обучения удалось набрать только 30 человек.

По информации ТТУ, из-за дефицита водителей ежедневно простаивает семь-девять трамваев и 15-20 троллейбусов. Ежедневно на линию выходят менее 30 трамваев и около 65 троллейбусов.

По словам Григория Шульгина, единственный выход – привлечение иностранной рабочей силы, или ездить будет некому. Опыт привлечения "иностранцев" в водители для России не новый, а в столице, по словам Шульгина, водителями работают вахтовыи методом даже жители регионов РФ. В ТТУ предполагают, что вакансии водителей заинтересуют граждан Таджикистана и Узбекистана, которые могут составить около 25% всех водителей предприятия. Первые водители могут приехать в Томск уже во втором полугодии 2013 года.

Он отметил, что будущим иностранным водителям ТТУ планирует компенсировать затраты на проживание. "Поскольку они живут в более тесных условиях, это будут не такие большие затраты – не каждому квартиру снимать. Необходимо будет уравнять права наших сотрудников. Мы будем тогда делать это путем компенсации, либо расходов на жилье, либо коммунальных платежей", - рассказал глава ТТУ.

Он добавил, что следующее повышение зарплаты персоналу ТТУ состоится, как только мэрия утвердит новый тариф на проезд. Повышение тарифа для электротранспорта может составить около 11%.