Сегодняшний тариф на проезд в муниципальном транспорте Томска не соответствует себестоимости – специалист
Сегодняшний тариф на проезд в муниципальном транспорте Томска не соответствует себестоимости. Об этом заявила начальник департамента экономического развития и управления муниципальной собственностью Альфия Кобеева в рамках видеомоста Москва-Томск, состоявшегося в медиа-центре РИА "Новости" и посвященного тарифам в городском транспорте, сообщает пресс-служба городской администрации.
Сегодня доля муниципального транспорта в Томске составляет лишь 17%. При этом львиная доля маршрутов - убыточна, а себестоимость проезда в муниципальном транспорте достигает 20 рублей, в то время как томичи платят по 7 рублей в трамваях и троллейбусах и по 12 - в автобусах.
"Чтобы не перекладывать нагрузку на пассажиров, увеличивая тарифы, и не усугублять экономическую ситуацию в муниципальном Трамвайно-троллейбусном управлении, необходимо пересмотреть транспортную схему и поставить муниципальный транспорт на более востребованные маршруты, - считает начальник городского департамента экономического развития А. Кобеева. - Даже после незначительного изменения схемы, когда несколько маршрутов с проспекта Ленина переместились на Гагарина, выручка муниципального транспорта увеличилась почти на треть".
В настоящее время на 35 городских маршрутах работают 916 перевозчиков, но большинство из них не в состоянии полноценно содержать автобусы и обеспечивать безопасность пассажиров. А потому мэрия намерена добиваться, чтобы маршруты обслуживали несколько перевозчиков либо их объединение. При этом речь не идёт о грубом выдавливании частного бизнеса, - подчеркнул участвовавший в диалоге вице-мэр Александр Мельников.
"Мы уже говорили о том, что нужно менять автобусы, соблюдать культуру вождения и чистоту в салонах. Все меры цивилизованного общения с "маршрутниками" мы исчерпали и больше уступать, не намерены", - заявил А. Мельников.
По данным за 9 месяцев 2010 года, доходы муниципального транспорта составили 159 млн. рублей, расходы 240 млн. рублей.