На ремонт и реконструкцию дорог в Томске потрачено около 700 млн. рублей
Об этом на пресс-конференции в томском бюро "Интерфакс" сегодня заявил заместитель мэра, директор городского департамента по благоустройству, дорожному строительству и транспорту Владимир Оккель.
В текущем году, как сказал вице-мэр, на строительство и ремонт томских дорог в общей сложности будет потрачено около 700 млн. рублей, а на будущий год на развитие улично-дорожной сети города из различных источников планируется направить не менее 1,7 млрд. рублей. Эти средства пойдут на обеспечение транспортной доступности технико-внедренческой зоны, продолжение строительства развязки пр. Комсомольский – ул. Пушкина, реконструкцию ул. Советской и т.д.
"Все изменения транспортной схемы, которые происходят сегодня и планируются в будущем, направлены на решение главных задач – снизить интенсивность движения на томских дорогах и увеличить их пропускную способность. Загруженность основных магистралей сегодня превышает норму в 3-4 раза" - подчеркнул Оккель.
Объемы восстановления дорог в Томске в 2007 году значительно превзошли рамки обычного летнего капремонта: на ремонт внутриквартальных дорог пошли небывалые средства – 150 млн. рублей, львиная часть которых направлена в город в рамках проекта "Новые дороги "Единой России". До конца года будет завершен первый этап реконструкции ул. Р.Люксембург, куда в конечном итоге будет перенаправлена часть транспортного потока с пр. Ленина. На следующий год в транспортную схему на этом участке предполагается включить улицы Советскую, Крылова и пер. Пионерский.
Серьезный шагом в плане развития транспортной сети, который удалось сделать в этом году, Владимир Германович назвал строительство ул. Клюева. Эта дорога напрямую соединит район Иркутского тракта с южной частью города. В 2008-м году в рамках обеспечения транспортной доступности ТВЗ начнется строительство шестиполосных магистралей по улицам Сибирской и Балтийской.
Среди самых амбициозных проектов на ближайшие годы Владимир Оккель назвал строительство магистрали на аэропорт с несколькими развязками, увеличение ул. Пушкина до восьми полос, строительство развязки ул. Пушкина – ул. Яковлева, расширение проспекта Фрунзе и улицы Красноармейской.
Владимир Оккель также отметил, что при строительстве дорог в Томске сегодня применяются одни из самых современных технологий. Например, по ул. Р. Люксембург после реконструкции впервые в областном центре будет совмещено трамвайное и автомобильное движение. Трамвайные пути там, кстати, тоже уложены по-новому. Если раньше для соединения рельсов каждые 12 метров устанавливался специальный "башмак", то теперь при прокладке полотна использована алюминиевая сварка. Она позволила увеличить длину одного участка до 75-ти метров. Данная технология несколько дороже старой, однако ее преимущества очевидны: полотно проще и дешевле в эксплуатации, ниже износ трамвайных тележек, меньше уровень шума, который трамвай производит при движении.
По оценке Владимира Оккеля, на порядок сегодня выше и качество асфальтобетонной смеси, использующейся при ремонте и строительстве дорог. Срок гарантии, который предусматривается в договорах с подрядчиками и поставщиками материалов, составляет в среднем от 5 до 7 лет. А гарантийный срок работ на Каменном мосту, где реконструкцию планируют закончить к 10 октября, составляет 15 лет.