Развитие транспортной инфраструктуры Томской области возможно через механизм ГЧП

Развитие транспортной инфраструктуры Томской области возможно через механизм государственно-частного партнерства (ГЧП). Такое мнение высказал директор Института региональной политики (Москва) Булат Столяров на заседании Высшего экономического совета Томской области во вторник, передает "Интерфакс-Сибирь".

"Развитие транспортной инфраструктуры Томской области жестко увязывается с инкубированием новых крупных инвестиционных проектов в промышленности. Инвесторы двигаются за теми регионами, где темпы расшифки инфраструктурных ограничений выше, чем у других", - заявил Б. Столяров.

Он отметил, что решение таких масштабных задач через механизмы государственно-частного партнерства должны решаться путем создания комплексных инвестиционных проектов, подобных реализуемым в Приангарье или Забайкалье, а также через создание межрегиональных корпораций по управлению такими проектами.

В частности, по словам директора Института региональной политики, получивший поддержку инвестфонда РФ проект "Комплексное развитие Приангарья", предусматривающий почти $10 млрд инвестиций, включает 12 инструментов государственно-частного партнерства. Другой проект - "Комплексное развитие Южной Якутии" объединяет 8 бизнес-планов и 3 инфраструктурных схемы c общим объемом инвестиций $16 млрд. "Комплексное развитие Забайкалья" (13 инвестиционных проектов) оценивается более чем в $10 млрд, уточнил он.

"Формирование на базе Бакчарских месторождений железной руды крупного центра металлургии, в совокупности с освоением месторождений углеводородов и строительством особой экономической зоны в Томске требует развитой транспортной инфраструктуры", - подчеркнул Б. Столяров.

В целом он высоко оценивает перспективы развития транспортной инфраструктуры Томской области до 2030 года.

Высший экономический совет Томской области во вторник принял решение разработать стратегию развития региональной транспортной системы до 2030 года и привлечь на эти цели 250 млрд рублей инвестиций. Планируется, что основными источниками финансирования станут средства федерального бюджета (инвестиционный фонд РФ), инвестиционные программы государственных предприятий (АО "РЖД", РАО "ЕЭС России"), частные инвестиции, средства областного бюджета.