Томская область до 2030 года намерена привлечь на строительство транспортной системы 250 млрд рублей

Томская область планирует к 2008 году разработать стратегию развития транспортной системы до 2030 года и привлечь на эти цели 250 млрд рублей инвестиций, сообщил губернатор Виктор Кресс на заседании высшего экономического совета (ВЭС) региона во вторник.

Как передает корреспондент агентства "Интерфакс-Сибирь", губернатор подчеркнул, что документ призван "превратить региональную транспортную систему в эффективный инструмент экономического роста". "Сегодня по темпам строительства транспортной инфраструктуры мы серьезно отстаем от других субъектов Сибирского федерального округа. Наша задача - вписаться в единый транспортный комплекс страны, международные транзитные потоки, отработать механизмы частно-государственного партнерства, научиться концентрировать ресурсы", - сказал В. Кресс.

"Наши предшественники мало уделяли времени решению транспортной проблемы. Например, только по причине того, что в конце XIX века Транссиб прошел в стороне от Томска, мы ежегодно теряем миллиарды рублей упущенной выгоды", - отметил глава региона.

Председатель комитета по транспорту и дорожному комплексу администрации Томской области Вячеслав Андрюшин представил участникам ВЭС концепцию развития транспортной системы области. Она базируется на уже заявленных планах реализации крупных инвестиционных проектов ближайших десятилетий. К их числу относятся строительство нового центра металлургии в Бакчарском районе (горно-обогатительный комбинат, электростанция, металлургический завод), строительство двух блоков ВВЭР-1000 АЭС в Северске, реконструкция и увеличение производственной мощности ООО "Томскнефтехим", освоение новых месторождений углеводородов в восточной части региона. Планируемый железнодорожный грузооборот на территории области к 2010 году составит 8,4 млн тонн в год, к 2015 году - 14,5 млн тонн в год, к 2030 году - до 18,4 млн тонн в год.

Основной задачей транспортного строительства, по словам В. Андрюшина, является сооружение новой железнодорожной магистрали по направлению Белый Яр-Колпашево-Александровское-Стрежевой с ее продлением на северо-запад по территории Тюменской области в район Нижневартовска (ориентировочно - 101,6 млрд рублей) и на восток по территории Красноярского края до Лесосибирска (27,2 млрд рублей). Эта железнодорожная ветка входит в состав проекта Северо-Сибирской магистрали (Севсиб) и будет включена в федеральную стратегию развития транспорта.

"Одним из главных мотивов в пользу строительства Севсиба (Нижневартовск-Белый Яр-Усть-Илимск) выступает разгрузка Транссиба и затем уже расширение зоны хозяйственного освоения в Восточной и Западной Сибири, а также выход из Сибири к северным портам Архангельска, Мурманска, скандинавских стран и на востоке через БАМ - к Тихому океану", - сказал В. Андрюшин.

Кроме того, в области планируется сформировать "костяк" дополнительных железных дорог: Томск - Киреевск - Бакчар (205 км, 25,2 млрд рублей), обход Томска (Копылово - Предтеченск, 40 км), второй путь Тайга - Томск (79 км, 7,5 млрд рублей).

Концепция развития автомобильных дорог включает строящуюся Северную широтную дорогу (Пермь-Ханты-Мансийск-Томск), дополнительные транзитные коридоры в Омскую, Новосибирскую области и Кузбасс. Запланировано строительство мостовых перходов через реку Вах в ХМАО, через Обь в районе Колпашево, который решит задачу выхода с Северной широтной дороги в Лесосибирск и районы Приангарья.

В ближайшие годы планируется расширение аэропорта "Томск", предусматривающее строительство второй искусственной взлетно-посадочной полосы с цементно-бетонным покрытием, расширение перрона на четыре стоянки для воздушных судов первого класса грузоподъемностью более 150 тонн, организацию пункта временного пропуска и грузового терминала. Сумма инвестиций оценивается от 2,5 млрд рублей до 3,5 млрд рублей.

Концепция также предполагает строительство портовых и причальных комплексов в Томске и Колпашево и формирование крупного мультимодального транспортно-логистического центра в районе Томска.

Источниками финансирования транспортных инфраструктурных проектов станут средства федерального бюджета (Федеральный инвестиционный фонд), инвестиционные программы государственных предприятий (АО "РЖД", РАО "ЕЭС России"), частные инвестиции, средства регионального бюджета.

Комментируя решение о разработке региональной транспортной стратегии, первый вице-губернатор Оксана Козловская подчеркнула, что правительство РФ в 2008 году планирует принять транспортную стратегию России до 2030 года, однако "пока Томская область в ней представлена слабо". "Это наш серьезный просчет, и мы должны его срочно исправлять. Мы в первую очередь будем делать ставку на те направления, которые интересуют бизнес и соседние регионы", - добавила она.

По словам О. Козловской, в проекте Севсиба заинтересованы Кемеровская область, Красноярский край и ХМАО, что требует объединения усилий этих территорий для "лоббирования проекта в правительстве".

"Транспортный вопрос нас всех объединяет. Власти ХМАО заинтересованы в достройке Северной широтной автодороги на территории Томской области. У Красноярского края, создающего новый центр добычи углеводородов, тоже есть очень большой интерес получить выходы на восток и запад", - подчеркнула О. Козловская.

В настоящее время транспортную сеть Томской области образуют 346 км железнодорожных путей общего пользования, 7 тыс. 156 км автомобильных дорог общего пользования (3 тыс. 946 км региональных дорог, 1 тыс. 793 км муниципальных дорог, 1 тыс. 417 км зимников), 5 тыс. 195 км внутренних водных путей, 2 аэропорта, 15 взлетно-посадочных площадок.