В управление ГИБДД поступили обращения по установке светофоров сразу по двум участкам Томска

В управление ГИБДД поступили обращения сразу по двум участкам Томска: Киевская – Никитина и улица Елизаровых, 53, сообщает УГИБДД.

На нерегулируемом перекрестке ул. Киевская - ул. Никитина интенсивность движения и транспорта, и пешеходов в настоящее время является критической. Этот участок дороги соответствует критериям для введения регулируемого пешеходного движения (ГОСТ Р 52289-2004 “Технические средства организации дорожного движения. Правила применения”). Мероприятия по обустройству светофорным объектом данного участка включены в проект Областной целевой программы “Обеспечение безопасности дорожного движения на 2006-2009 годы”. Светофор планируется ввести в строй в 2008 году.

Изучена дорожная обстановка и произведен подсчет интенсивности движения на участке дороги по улице Елизаровых, 53, прилегающей к Детскому центру восстановительного лечения: максимальное количество людей, переходящих дорогу, составляет 47 пешеходов в час. Это не является достаточным для введения светофорного регулирования (согласно п. 7.2.14 ГОСТ Р 522289-2004, должно быть не менее 150 пеш/ч). В комплексном развитии улично-дорожной сети г. Томска принятой на 2007-2008 год планируется дальнейшее продолжение ул. Елизаровых от ул. Шевченко до пр. Фрунзе. В этом случае остановки общественного транспорта и пешеходные переходы будут приближены к перекрестку улица Елизаровых – улица Шевченко, где будут установлены транспортные и пешеходные светофоры.

МУ “Служба заказчика перевозок” обратилась в Госавтоинспекцию с двумя просьбами:

1. изменить схему организации движения на перекрестке улица Киевская – проспект Кирова путем установки светофорного объекта или знака “Обязательное направление движения направо”, так как водители и предприниматели маршрутов №28, 35–53 жалуются на “пробки” в районе указанного перекрестка, которые ведут к сбою в графиках движения и вынуждают водителей увеличивать затем скорость транспортных средств.

Пропускная способность дорог в г. Томске ежегодно ухудшается. В “часы пик” количество транспорта на основных магистралях и перекрестках превышает предельные величины, что и создает реальные задержки транспорта и заторовые ситуации.

Не исключением является перекресток ул. Киевская - пр. Кирова. В настоящее время по количеству автотранспорта ул. Киевская из категории районного значения перешла в дорогу городского значения, при этом ее параметры, влияющие на пропускную способность не изменились.

Запрещение отдельных маневров автомобилей (поворотов, обязательное направление движения) на перекрестке пр. Кирова - ул. Киевской недопустимо, так как это приведет к дополнительной загрузке близлежащих перекрестков (пр. Кирова - ул. Дзержинского, пр. Кирова – ул. Красноармейская).

Установка светофорного объекта не решит проблему увеличения пропускной способности перекрестка. Наоборот, возникнут задержки транспорта во всех направлениях, так как превышены допустимые показатели интенсивности движения, требующиеся для нормальной безопасной эксплуатации дороги. Соответственно введение светофорного регулирования на рассматриваемом перекрестке без проведения мероприятий по реконструкции данного пересечения, а также самой улицы Киевской, нецелесообразно.

Для выполнения водительским составом графиков движения автобусов №28, 35-53 необходимо произвести корректировку графиков с учетом реальной дорожной обстановки и возникающих задержек в движении не только на ул. Киевской, но и других пересечениях и улицах г. Томска до проведения перспективных мероприятий по реконструкции и капитальному строительству улично-дорожной сети областного центра.

2. убрать пешеходный переход напротив главного корпуса ТПУ для увеличения скорости сообщения и повышение безопасности перевозки пассажиров маршрутными автобусами. Аргументы: на участке проспекта Ленина от проспекта Кирова до улицы Усова - два нерегулируемых пешеходных перехода. При движении по проспекту со стороны пр. Кирова проезжая часть имеет значительный подъем, на пике которого расположен пешеходный переход. Водители автобусов останавливаются для пропуска пешеходов, после чего автобусы с полной загрузкой пассажирами не могут тронуться с места, буксуют, “рвут” сцепление. Основной контингент пешеходов – студенты, которые в состоянии пройти 70 метров до следующего перехода.

В соответствии со статьей 22 Федерального Закона “О безопасности дорожного движения” от 15 ноября 1995г. № 196-ФЗ изменения в организации дорожного движения для повышения пропускной способности дорог или для других целей за счет снижения уровня безопасности дорожного движения не допускаются. В случае ликвидации указанного пешеходного перехода возникнет реальная угроза для пешеходов. Ведь существующая организация дорожного движения по пр. Ленина на участке от пр. Кирова до ул. Усова сложилась в связи с расположением на ней Томского Политехнического университета. Имея два больших учебных корпуса, размещенных на противоположных сторонах проспекта и обустроенные лестничные марши в сторону пр. Ленина, образуется реальное движение пешеходов, которое невозможно предотвратить только ликвидацией пешеходного перехода. Необходимо обустройство пешеходных ограждений, предотвращающих выход пешеходов на проезжую часть в неустановленных местах. В настоящее время этого нет.

Для выполнения водительским составом графиков движения автобусов по различным маршрутам, необходимо произвести корректировку графиков с учетом возникающих задержек в движении не только на пр. Ленина, но и других улицах г. Томска, где расположены светофорные объекты, пешеходные переходы, железнодорожные переезды, а также другие дорожные знаки и технические средства регулирующие движение транспорта и пешеходов.