В Томске может появиться скоростной трамвай и новые трамвайные маршруты
Вчера в ОАО "Томский проектно-изыскательский институт транспортного строительства" ("Томгипротранс") состоялось заседание по перспективному развитию трамвайного движения в г. Томске. В работе приняли участие специалисты трамвайно-троллейбусного управления, областной администрации, специалисты проектного института. На рассмотрение были предложены несколько вариантов продления и развития существующей сети движения.
В частности, в рамках этой сети в Томске предлагалось ввести в эксплуатацию скоростной трамвай по нескольким маршрутам.
Первый из них - это Каштак - Иркутский тракт – Солнечный. В рамках такого маршрута предполагается продолжить существующий трамвай по ул. Б. Подгорная до ул. Смирнова, далее по этой улице до пер. Светлого, с выходом на ул. Стародеповскую и далее на трамвайное кольцо на ст. Томск-II. От ст. Томск-II по ул. Транспортная до ул. Пушкина, далее слева вдоль Иркутского тракта до его конца, с заездом в район Солнечного. Трамвай может проследовать и по пр. Мира с кольцами в его начале и конце. Собственно скоростной трамвай можно запроектировать только по пр. Мира и Иркутскому тракту. Скоростной трамвай по пр. Мира можно закольцевать на линию существующего трамвая по ул. Р. Люксембург - ул. Б. Подгорная.
Второй маршрут может пролечь от Академгородка до переулка Мокрушинский, через Степановку. Участок этот для скоростного трамвая очень сложный, с высотными и водными преградами (р. Ушайка). Трассу, по предварительным прикидкам, следует начать на кольце существующего трамвая в конце пр. Фрунзе. Далее уйти вправо по ул. Елизаровых, мимо завода КПД через железную дорогу Томск-I - Томск-II и р. Ушайку на ее правый склон, по которому подняться к Академгородку; в нижней части склона продолжить трассу в сторону пос. Степановка до р-на Макрушина; в Академгородке и в р-не Макрушина устраиваются разворотные кольца или обгонные пути (при трамваях с двухсторонним управлением). В рамках этого маршрута, трамваем можно будет связать Академгородок с районом п. Светлый, хотя он будет скоростным не на всем протяжении из-за сложного рельефа и городской застройки.
Специалисты отмечают, что в условиях сверхнормативного маршрутного пассажирского транспорта трамвай в городе должен быть скоростным. Поэтому в дополнение к существующим трамвайным маршрутам (1, 2, 3, 4 и 5) предлагалось рассмотреть также техническую возможность организации дополнительных маршрутов.
- Мб - пл. Южная - путепровод через ж.д. путь Тайга - Томск - ул. Макрушина - далее по верхней террасе до пос. Степановка - ул. Степановская - кольцо - ул. Пржевальского - ул. Макрушина - пл. Южная;
- М7 - пл. Южная - Томск 1 - пр. Комсомольский (пересечение с пр. Фрунзе подземное) - выход на ул. Пушкина - далее по четной стороне до путепровода - после путепровода по четной стороне Иркутского проспекта до пересечения проспекта с ул. Бела Куна - кольцо - возвращение до пл. Южная;
- М8 - от пл. Южная до выхода на ул Пушкина по трассе М7 - далее по ул. Железнодорожная - кольцо Томск 2 - ул. Стародеповская - пер. Железнодорожный - путепровод через ж.д. пути - ул. Интернационалистов до пр. Мира - кольцо - возвращение до пл. Южная;
- М9 - от пл. Батенькова по маршруту №3 до ул. Льва Толстого - по ул. Льва Толстого до ул. Сибирская - ул. Сибирская до конца - продление ул .Сибирская по нижней терассе - мост ч/р Ушайка - путепровод через ж.д. путь от Томска 2 до Томска 1 - далее до Академгородка - кольцо - возвращение до пл. Батенькова;
- М10 - от пл. Батенькова до правого поворота на Академгородок по M9 - левый поворот на ул. Осенняя - ул. 3-я Заречная - выход на новую автодорогу к ул. Клюева - по новой автодороге до ул. Обручева - по ул. Обручева - ул. Беринга до ул. Ивана Черных - ул. Ивана Черных до ОКБ - кольцо - возвращение на пл. Батенькова.
По результатам встречи, было решено провести работы по оценке стоимости проектирования озвученных предложений.
Для справки
Скоростной трамвай - разновидность легкорельсового транспорта, регулярный скоростной внеуличный, преимущественно наземный рельсовый вид городского транспорта. От обычного трамвая отличается обособленным от уличного дорожного полотна расположением линий, большей длиной перегонов, высокой скоростью и, как правило, большей составностью, что позволяет обеспечивать большую провозную способность. Скоростной трамвай требует специально выделенных полос и особенного подвижного состава. Такой трамвай может обеспечить скорость сообщения в зависимости от расстояния между остановками от 30 до 40 км в час, при этом провозная способность составит от 10 до 20 тысяч пассажиров в час в одном направлении в зависимости, конечно, от количества вагонов в одном поезде. Скоростной трамвай питается электричеством от контактной сети. Преимущество этого вида транспорта - специальная выделенная линия позволит пассажирам максимально быстро добираться до мест назначения в условиях «пробок».
В России скоростные трамваи есть в Старом Осколе, Усть-Илимске и Волгограде. В прошлые десятилетия в ряде городов (Ижевск, Саратов, Барнаул, Набережные Челны, Краснодар, Ангарск, Ногинск, Казань и др.) строились участки скоростного трамвая, однако они вошли в имеющиеся системы обычного трамвая. Ныне линии скоростного трамвая проектируются в городах Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Иркутске, Пензе, Чебоксарах, Кирове, Белгороде и др.
Схема трамвайных маршрутов Томска