К 2015 году количество машин в Томске вырастет в два раза

На 20 тысяч единиц техники ежегодно увеличивается томский автопарк и если динамика сохранится, то к 2015 году количество машин в Томске вырастет в два раза. Об этом говорилось на совещании с участием замгубернатора Оксаны Козловской, первого вице-мэра Сергея Лазарева и бригадиров маршрутных автобусов. Последствия предсказуемы - возникновение долговременных автопробок на дорогах, увеличение вредных выбросов и рост аварийности.
Можно было бы отмахнуться – когда это будет… Но вряд ли получится - первые ласточки надвигающихся проблем уже появились: количество пассажирского транспорта на томских дорогах больше потребности на 30%, выбросы автомобилей в районе пр. Ленина превышают норму от 15 до 20 раз (в зависимости от времени суток), растет число аварий на привлеченном транспорте. Это заставило областную и городскую власть вплотную заняться проблемами оптимизации транспортной схемы и приступить к работе, итогом которой должны стать выработка критериев и векторов транспортной политики в ближайшей и отдаленной перспективе. Маршрутники, обеспокоенные судьбой своего бизнеса, назначили акцию протеста, затем договорились отложить ее и принять участие в работе специализированной транспортной комиссии при мэрии Томска.
- Я не знаю другого города, где бы интервал между автобусами сократился до 20 секунд, - сообщила участникам совещания замгубернатора Оксана Козловская.
Именно растущая конкуренция увеличивает нервозность частных перевозчиков, взявших кредиты на покупку транспортных средств, и муниципалов, которые лишись привычных объемов «льготных» транспортных денег (в 2004 году в структуре доходов автотранспортных предприятий компенсация за льготников составляла 50-60% по области и 25% по городу, с введением единого проездного билета в 2005 г. сократилась до 10-15%. В Томской области 200000 льготников, но за 3,5 месяца 2005 года единых проездных билетов вместе с Северском было приобретено 30000).
Конъюнктура рынка, высокая доходность транспортного бизнеса, вызвавшие транспортный бум, рост числа маршруток, такси, частного транспорта столкнулись с ограниченной пропускной способностью томских улиц и автомагистралей. Однако, по подсчетам специалистов для строительства объездной дороги и всех необходимых для города развязок нужно вложить 22 миллиарда рублей. Цифра фантастическая, при том что в самые денежные предъюбилейные годы Томску удавалось мобилизовать на строительство дорог не более 300 млн. руб. Значит, нет другого решения, как перейти на регулирование транспортных потоков, оптимизацию транспортной схемы Томска. В этом заинтересованы все, в первую очередь население.
На совещании решено ввести в транспортную комиссию при городской администрации не только бригадиров маршруток, но и руководителей предприятий Горавтотранс и Томскавтотранс (бывшая автоколонна 1977), такси. Бригадиры маршрутов заявили на совещании о том, что на повестке дня у них сугубо прагматические вопросы, политические требования мало существенны и могут быть отложены до лучших времен.
Завтра комиссия продолжит работу в новом составе.