В Барнауле ежедневно на линию выходит около 200 трамваев и троллейбусов – в четыре раза больше, чем в Томске

В соседнем Барнауле, где проживает 660 тысяч человек, ежедневно на линию выходит около 200 трамваев и троллейбусов – в четыре раза больше, чем в Томске, сообщил директор МП «ТТУ» Александр Богдан. И хоть изношенность машинного парка барнаульцев превышает томскую, электротранспорт работает без перебоев, поскольку у соседей отличная ремонтная база и идеальные трамвайные пути. Александр Степанович подчеркнул, что барнаульское ТТУ целенаправленно поддерживается из бюджета.

По Барнаулу до сих пор бегают старые трамваи – «ленинградки». Они давно выработали ресурс (изношенность парка составляет 90%), но по-прежнему работают «как часы». Дело в том, что у соседей хорошо оснащена ремонтная база, позволяющая проводить качественный ремонт даже сильно изношенных машин. Помимо того, в Барнауле практически в идеальном состоянии находятся трамвайные пути. Кстати их протяженность в три раза больше, чем у нас, – 122 км.

Развитие электротранспорта в столице Алтайского края связано с внимательным отношением властей к проблемам экологии. В Барнауле работает специальная служба по мониторингу загрязнений окружающей среды при филиале РАН. Этой службой в частности была составлена карта города с точки зрения загрязнений.

На межрегиональном совещании руководителей эксплутационных предприятий городского электрического транспорта, которое на прошлой неделе состоялось в Барнауле, особое внимание было уделено именно экологическому аспекту. Известно, что вещества, которые образуются при работе двигателей внутреннего сгорания, - например, бензопирен, влияют на рост числа онкологических заболеваний. И даже перевод на газовое топливо не улучшает экологический фон. При сгорании газа образуется много окислов азота и серы, которые в итоге превращаются в серную и азотную кислоту. А электрический транспорт в экологическом плане может конкурировать даже по уровню шума.

Для справки:
Интенсивность движения на томских дорогах в последнее время неуклонно растет – в среднем на 9-11 процентов в год. Сегодня за сутки по главному проспекту Томска проезжает от 32 тыс. до 36 тыс. единиц техники, а по ул. Пушкина и того больше – 58 – 60 тыс. машин (при норме – 10 тысяч). В результате в часы пик ожидание автомобилиста у светофора длится до 19 циклов! Закупорка основных магистралей приводит к росту загазованности, аварийности и травматизма. К примеру, в районе пр. Ленина выбросы автомобилей превышают норму от 15 до 20 раз (в зависимости от времени суток).