Чиновники обсудили возможность сохранения в Томске электрического транспорта
Ремонтно-эксплуатационная база трамвайного и троллейбусного депо не обновлялась уже около 30 лет. Сегодня она находится в таком же ветхом состоянии, как и весь подвижной состав ТТУ. Вчера мэр Томска Александр Макаров совместно с руководителем регионального отделения партии «Единая Россия» Александром Куприянцем во время выездного совещания в трамвайном депо обсудили возможность сохранения в областном центре электрического транспорта.
Останутся ли в Томске трамваи и троллейбусы, сегодня зависит от того, какую стратегию власть выберет при поддержке томского ТТУ, сообщает пресс-служба мэрии. Электрический транспорт, учитывая его сегодняшнее состояние, имеет две перспективы. Первая – МП «ТТУ» по-прежнему будет существовать в режиме выживания: возить пассажиров по цене билета в два раза ниже себестоимости и получая минимальную поддержку из бюджета. Однако по расчетам специалистов, работая и дальше вопреки законам экономики, электротранспорт полностью исчезнет не позже, чем через два года. Вторая перспектива – власть принимает принципиальное решение сохранить электрический транспорт в Томске и определяет необходимый для этого объем финансирования. Именно второй путь, по мнению градоначальника, является наиболее перспективным.
«По сути, здесь сегодня ведут натуральное хозяйство, - говорит Александр Макаров. – На приобретение оборудования или запчастей в ТТУ денег нет. Коллектив старается своими силами поддерживать работоспособное состояние транспорта. За последние 25-30 лет ни станочный парк, ни какое другое оборудование вообще не менялось. Все, что мы видим, это оборудование 60-х годов. Экономика электрического транспорта не рентабельна, причем планово не рентабельна. Мы возим пассажиров в два раза дешевле себестоимости и на троллейбусе, и на трамвае. Поэтому надо говорить о серьезных вложениях в электрический транспорт. Первое – на компенсацию той самой нерентабельности порядка 60 млн. рублей. Второе – на приобретение подвижного состава. Ведь сегодня половину из того мизера, который остался, можно списывать. И третье – мы обязательно должны закладывать деньги на ремонтную базу».
Региональное отделение партии «Единая Россия» поддерживает обеспокоенность городской власти состоянием электрического транспорта. По словам Александра Куприянца, фракция партии в областном парламенте, от которого сегодня зависит будущее томского электротранспорта, готова поддержать программу по его восстановлению. «В решении этой проблемы необходима помощь и власти, и партии, - сказал во время совещания Александр Куприянец. - «Единая Россия» выскажет свое мнение и поставит вопрос в областной думе о необходимости выделения средств на восстановление электротранспорта. Федеральная власть в этом деле нам помогать не станет. Поэтому нам надо объединить усилия, чтобы сохранить этот транспорт в Томске».
Для справки:
Новый троллейбус стоит 3,2 млн. рублей, трамвай – 8 млн. рублей. Стоимость капитального ремонта 1 км одиночного трамвайного пути – 5,5 млн. рублей. Ремонт одной колесной пары у трамвая обходится в 35 тысяч рублей. Цена горизонтального пресса, на котором выполняются ремонтные работы трамвайных вагонов, – 1,5 млн. рублей.