Два вместо четырех: может ли велосипед стать альтернативой автомобилю
Пробки на дорогах можно смело отнести к разряду самых острых проблем современности. Некоторые города, в попытках разрешить ее, призвали на помощь знакомый многим с детства двухколесный транспорт - велосипед.
Исследовательская компания Online Market Intelligence (к материалам которой мы уже обращались) выяснила – может ли велосипед стать достойной альтернативой автомобилю в борьбе с городскими пробками. Опрос проводился методом онлайн по специализированной панели автомобилистов Avtoopros.ru, а его участниками стали 390 респондентов из российских городов-миллионников.
Как показали результаты опроса, 63% респондентов согласны с утверждением, что велосипед может стать достойной альтернативой автомобилю и мотоциклу в борьбе с городскими пробками, однако отказаться от собственного автомобиля в пользу двухколесного транспорта готовы только 26% опрошенной аудитории.
Насколько Вы согласны с утверждением, что велосипед может стать достойной альтернативой автомобилю и мотоциклу в борьбе с городскими пробками?
Смогли бы Вы сделать велосипед своим основным средством передвижения вместо автомобиля?
Автомобилисты признают, что решение о смене вида транспорта может быть обусловлено несколькими причинами. Респондентам было предложено отметить по шкале от "Очень важно" до "Совсем не важно" несколько утверждений, значимых для принятия такого решения. Подавляющее большинство опрошенных считают выделение велосипедных дорожек в городе наиболее значимой предпосылкой смены средства передвижения: 91% опрошенных отметили эту причину как "очень важную" и "скорее важную". Наличие велосипедных парковок рассматривают как существенный фактор в принятии решения 85% владельцев автомобилей.
Лондонская фирма Cyclehoop нашла оригинальный способ поддержать идею использования велосипедов в качестве равноправных транспортных средств. Специально к Лондонскому фестивалю архитектуры были изготовлены велосипедные стойки в форме автомобиля, окрашенные в яркие цвета. В один такой "автомобиль" помещается 10 велосипедов.
Более половины опрошенных готовы пересесть на велосипед, если это будет законодательно-обязательным актом (61%). Если чиновники сменят авто на велосипед, то 56% автомобилистов готовы последовать их примеру.
Чрезмерно дорогое содержание машины, в том числе стоимость бензина, заставит изменить свои транспортные привычки 63% респондентов. Популяризация здорового образа жизни способна убедить две трети автовладельцев пересесть на велосипед.
Поддержка друзей является наиболее важным фактором для 36% участников опроса.
Проблема пробок на дорогах знакома и Томску. Но сможет ли велосипед при наличии необходимых условий и огромном желании заменить автомобиль? Мы поинтересовались мнением томских велосипедистов на сей счет.
Дмитрий (Томск), велосипед приобрел в 2008-м году: "Не думаю, что нужно соревноваться с машинами в борьбе с городскими пробками. У меня самого машины нет, но при ее наличии, думаю, что на велосипеде все равно бы передвигался больше. Правда, при условии, что есть дорога, по которой можно было бы ехать и не оглядываться постоянно вправо-влево, дабы не попасть под колеса автобуса. Если бы существовала велосипедная дорожка, соединяющая, к примеру, Иркутский тракт и Южную, - велосипедистов в городе было бы гораздо больше, ведь ездить по обочинам не особо приятно".
"Мы стараемся делать всё, чтобы искоренить эту дурную привычку везде передвигаться только на машине. Хотя людям довольно сложно сразу пересесть на велосипед, такие изменения в менталитете займут некоторое время", - мэр Рейкьявика Йон Гнарр в интервью The Village.
Устинья (Томск), занимается велоспортом чуть больше 3-х лет: "С одной стороны да - велосипед может стать достойной альтернативой автомобилю. Ведь время, потраченное на поездку от дома и обратно одинаковое – на автобусе ты едешь, на автомобиле или на велосипеде. И это с учетом утренних и вечерних пробок, когда все едут с работы\на работу. Кроме того, добираясь до работы на велосипеде, по дороге можно как следует проснуться, взбодриться, сделать "утреннюю зарядку", как-то привлечь своим видом внимание окружающих к активному образу жизни. Но с другой стороны, томские улицы не предназначены для мирного существования пешеходов и машин, а велосипедистам там совсем нет места. Можно, конечно, построить велодорожки, но как? Тротуары убрать нельзя, а делать это за счёт дорог - бессмысленно, и так они у нас узкие. Кроме того, несколько месяцев в году велосипед может быть транспортом только для физически и морально подготовленных людей, которые себе могут позволить дорогую экипировку и комплектующие для зимнего передвижения на велосипеде. Сама я готова сделать велосипед основным средством передвижения, но временно".
Каждый день в столице Колумбии - Боготе - 400 тысяч человек садятся на велосипеды, чтобы доехать до работы. А в Китае на один автомобиль приходится 250 велосипедов.
Богота - "рай для велосипедов"
Виталий (Томск), увлекся велоспортом 3 года назад: "Велосипед – это "здоровый образ жизни" в чистом виде, а в передвижении на машине я не вижу ничего подобного. К тому же, велосипед – экологичный вид транспорта. Думаю, я бы согласился сделать велосипед своим основным средством передвижения. Если бы в Томске были велосипедные дорожки – такие же как в Европе, например, конечно, было бы гораздо лучше, но пока только обещают сделать".
В России первая велосипедная дорожка появилась в 1897 году в Москве и тянулась вдоль Ленинградского проспекта.
Андрей (Томск), в велоспорте 4 года: "Велосипед может стать альтернативой автомобилю, но только когда тебе нужно просто доехать, а если что-то необходимо привезти-увезти – тут уже не обойдешься без машины. Ну и, конечно же, главное чтобы были велопарковки с камерами наблюдения и велодорожки. Велосипед уже стал моим основным средством передвижения – летом я практически только на нем и передвигаюсь. И никакого дискомфорта при передвижение по городу на велосипеде не испытываю".
Самыми "велосипедными" городами мира считаются Амстердам, Копенгаген, Богота, Монреаль, Портленд, Пекин, Барселона, Куритиба, Базель и Тронхейм.
Амстердам - "город велосипедов"
Кирилл (Томск), увлекся велоспортом около 4-х лет назад: "Велосипед никогда не заменит автомобиль, тем более в городских условиях. Хороший вариант замены - это скутер: не требует прав, маленький, скорость не большая и потребляет мало бензина. Возможно, велосипед удобен для курьеров, но опять же, всё упирается в деньги и наш климат. Я сделать велосипед основным средством передвижения не готов. В целом Томск довольно удобен для передвижения на велосипеде: у нас много односторонних улиц, но так же много колец, на которые очень (!) опасно выезжать - водители не пропускают. А к вопросу хочется ли что-то изменить... Главное - дать понять водителям, что человек на велосипеде является полноценным участником дорожного движения, а если человек ведет рядом велосипед, то он пешеход. Ну и велодорожки и парковки, конечно, тоже хочется".
Вопрос необходимости велосипедных дорожек в Томске неоднократно поднимался и горожанами и городской властью. В свое время и мы включили их в список "желаний горожанина".
В конце прошлого года велодорожки были обустроены на улице Кольцевой (в рамках реконструкции дороги). Также соорудить дорожки планируется на дамбах в поселках Восточный и Степановка и в будущем спортивном парке в районе Академгородка. Однако какие бы меры к улучшению велосипедного движения в Томске не были приняты, двухколесный транспорт вряд ли сможет полностью заменить томичам автомобиль. А причина проста - очень уж холодная в наших краях зима.
Текст: Анна Жидкая
Фото: ХарьковТурист, AutoDelka, ЗаБугром, UAbike.com