Транспортное благоустройство: мэрия и перевозчики приведут в порядок "конечные" маршрутных автобусов

В скором времени в Томске может произойти ряд существенных изменений, связанных с маршрутным транспортом. Часть маршрутов может изменить свою длину – в ту или иную сторону - в результате работ по упорядочиванию разворотных площадок, чаще всего являющихся так называемыми «конечными» того или иного маршрута.

Всего на сегодняшний день в Томске существует 37 подобных мест, все они возникли стихийно и продолжают существовать вне каких либо планов и норм. Годами легализация площадок упиралась в «земельный вопрос». Передавать землю в собственность перевозчикам городские власти не считали верным решением – где гарантии, что разворотная площадка в центре города не превратится завтра в ресторан?

А перевозчики, в свою очередь, не спешили вкладывать собственные деньги в благоустройство и строительство диспетчерских и столовых на муниципальной земле, с непонятными перспективами на использование построек и площадок.

Некоторое время назад представители коммерческих перевозчиков обратились в мэрию с просьбой упорядочить организацию и эксплуатацию разворотных площадок для маршрутных автобусов. В итоге, перевозчики и администрация города решили попробовать разрешить существующие проблемы на партнерских началах.

Для начала, администрация взялась за разработку единой карты-схемы разворотных площадок, до сих пор такого плана сделано не было. Параллельно ищутся решения для оформления и финансирования этих площадок.

Самостоятельно муниципальный бюджет не сможет отстроить все комплексы, даже если число их существенно сократится.

На объезд разворотных площадок томских маршрутных автобусов корреспонденты «Томского Обзора» отправились с председателем комитета по транспорту администрации г. Томска Николаем Клокотиным.

Выборка площадок делалась случайным образом – куда поедем, решили непосредственно перед отправкой, поэтому и состояние обозреваемых мест было самым рядовым, без специальных ухищрений к приезду «гостей».

Первой осмотренной площадкой стала расположенная перед Технопарком «конечная» 4 маршрута. Это один из самых дисциплинированных маршрутов, аккуратно стоящих и поддерживающих на своей разворотной территории чистоту и порядок. Правда, именно она будет ликвидирована в числе первых – из-за большого пешеходного потока вдоль нее и отсутствия бытовых условий для работы.

- Плотность дорожного движения тоже велика, в результате, безопасность его оказывается под большим вопросом, - отмечает Н. Клокотин. – Маршрут будет продлен, пока вопрос о том, как далеко, решается.

В качестве одного из вариантов для конечной 4 маршрута рассматриваются две площадки в самом конце Московского тракта:

Гаражи, расположенные по четной стороне, не оформлены, планов застройки этой площади нет, зато можно сделать удобный въезд и выезд. Кроме того, достаточное расстояние и до жилых домов – порядка 30 метров. Еще один факт в пользу площадки – скорее всего, можно будет не спиливать деревья, места хватит и так.

Другой вариант – разместить ее на противоположной, нечетной стороне улицы, вместо «Узбекской кухни»:

Площадка на Московском тракте будет оборудоваться в рамках пилотной программы по обустройству остановочных комплексов в районе Московский тракт-ул. Учебная-ул.Татарская, на ней смогут одновременно разместиться до 6 автобусов. Возможно так же, что кроме 4-го, ее смогут использовать и для других маршрутов.

Следующая точка объезда – разворотная площадка 3 маршрута у СФТИ, незаасфальтированный пятачок на повороте, расположенный близко к жилому зданию и очень небезопасный с точки зрения использования.

- По идее, эту площадку нужно переносить, - рассуждает Н. Клокотин. – Здесь рядом гораздо более удобная «конечная» 60 маршрута (на ул. 19 Гвардейской дивизии, почти рядом с лыжной базой «Политехник» - прим. ред.), где могли бы разместиться и те, и другие. Обычно там находятся лишь 1-2 автобуса, в то время как могли бы стоять и 5-6.

Удлиненный «ПАЗик», тем временем, пытается развернуться на тесном пятачке, зажатом между грязевыми лужами, где, как шутят водители «тройки», они «карасей разводят». 

Едем дальше. Разворотная площадка популярного 19-го. Автобусов здесь традиционно много, маршрут популярный. Раньше было хуже – здесь стояли еще и 32-е, теперь, после прошлогодних изменений в маршрутах, их убрали.

Здесь площадки нет вообще – есть только обочины улицы Предвокзальной:

На водителей «маршруток» ругаются все – водители проезжающих авто за то, что перегородили дорогу:

пешеходы – за то, что не дают во время разворотов спокойно пересечь проезжую часть, мэрия – за то, что слишком «торчат» из кустов, вместо того, чтобы заехать поглубже.

Диспетчерской, пункта питания и отдыха, туалета нет, правда, есть разнообразные киоски, где, по крайней мере, можно купить перекусить.

Следующий пункт остановки – разворотная площадка 24-го маршрута  рядом с Мокрушина, 9. Большая, заасфальтированная площадка с «пожилым» киоском, приспособленным под диспетчерскую-столовую-комнату отдыха – можно сказать, местным водителям повезло:

Даже небольшой сад разбили здесь местные поварихи и диспетчеры:

Но не повезло в другом – эту площадку, как стоянку, используют все, кто работает рядом или приезжает сюда по делам и маршрутным автобусам бывает просто негде развернуться.

- Сейчас место еще есть, но обычно машин очень много, заденешь – проблемы, - сетует один из водителей. 

 Администрация города выясняет, кому принадлежит эта площадка, когда найдется хозяин, будет приниматься решение – как обустроить ее до конца и отгородить от общей стоянки. 

- Это случайное везение, что здесь есть хотя бы асфальт, - отмечает Н. Клокотин. – Хотя, в идеале, площадка и должна быть такой – просторной, автобусов под 8, с установленными по нормативам пунктом питания, диспетчерской, местом отдыха и туалетом.

С туалетами, кстати, совсем напряженно – своих практически нигде нет. Либо есть, как в следующем нашем пункте объезда – на Степановке – вот такой вот, по выражению Н. Клокотина, «древнерусский вариант»:

Хозяева магазинчиков и кафе, расположенных близ остановочных пунктов, не всегда согласны пускать водителей в уборные, и это можно понять, водители -  они ведь тоже разные бывают.

Разворотной 10-го и 12-го маршрутов на Степановке повезло – здесь практически идеально (по сегодняшним реалистичным меркам) обустроенная площадка.

Есть заасфальтированный «карман», киоск с едой, маленькая забегаловка, выживающая за счет дачников, места для сбора мусора и уже упомянутый деревянный «домик».

Для доведения этой площадки до ума потребуются, по словам Н. Клокотина, сравнительно небольшие вложения, в основном, касающиеся ограждения.

Что касается сумм, которые потребуются для обустройства разворотно-остановочных комплексов, здесь все будет зависеть от стоимости проекта, включающего в себя все необходимые постройки и принципов организации процесса - будет ли это привлеченный инвестор либо инвесторы, или какая-то иная схема.

Текст: Елена Фаткулина

Фото: Мария Дегтярева