Томск готовится к внедрению системы безналичного расчета на транспорте

Томский городской транспорт готовится к оснащению безналичной системой расчета. Программу работ по внедрению новой системы представил сегодня директор института "Кибернетический центр"(КЦ) ТПУ Михаил Сонькин на совещании в Департаменте городского хозяйства мэрии г. Томска. Ожидается, что в результате осуществления проекта станет возможным контролировать денежный поток, регулировать график движения маршрутов в часы пик и отслеживать пассажиропоток.

Реализация проекта начнется с внедрения системы безналичного расчета на "опытном" маршруте № 33-34, который оборудован системой навигации ГЛОНАСС. На нем должна пройти отработка технологий, оценка затрат на оборудование, программное обеспечение и т.п. После этого, с учетом всех ошибок, станет возможным модернизировать всю транспортную систему города, и внедрить новую технологию.

По расчетам КЦ ТПУ, затраты на первом этапе внедрения системы превысят миллион рублей. Часть из них центр готов взять на себя: предоставить кабинеты, обеспечивающие услуги процессингового центра и операторов, способных обслуживать оборудование. На закупку техники и программного обеспечения необходимо будет искать инвесторов.

- Деньги на первом этапе отработать вряд ли получится, мы можем только постараться минимизировать расходы, – считает Михаил Сонькин. – Для того, чтобы система заработала, нужно привлечь горожан, сделать так, чтоб проезд для потребителя стал дешевле, по отношению к тому, который есть сейчас. Для опытного района он составляет 10 рублей, то есть, по карте это будет 8-9 рублей. Таким образом, низкая стоимость проезда не позволит возместить траты, но позволит решить нашу главную задачу – отработать технологию.

На реализацию системы, с момента получения финансирования, по предварительным расчетам, понадобится полтора месяца. За это время должна произойти установка оборудования и закупка "проездных".

Идеология "карточной системы" на сегодняшний день еще в разработке. Будет ли это разовая карта на ограниченное количество поездок, или станет возможным пополнять на ней счет – не решено. Чтобы упростить систему, рассматриваются варианты объединения транспортной карты со студенческой и социальной. Для тех, кто не захочет пользоваться нововведениями, сохранится возможность расплачиваться за проезд привычным образом.

Отметим, транспортные карты все активнее вводятся в различных субъектах РФ. Так, в Новосибирске, одним из первых в России внедрившем "Электронный проездной" на городском транспорте, продолжают развивать автоматизированную систему безналичной оплаты проезда (АСОП). Сегодня ею пользуются уже более полумиллиона новосибирцев, ежемесячное количество поездок по всем типам карт превышает 10 миллионов. В 2010 году стартует очередной этап развития АСОП – пилотный проект бескондукторной системы оплаты проезда. Подобные же системы уже внедрены в Кемерово, Омске и других городах. А Челябинская область, как сообщает "Интерфакс", затратит 80 млн руб на пилотный проект по персонификации транспортных карт льготников в областном центре.

Сроки старта томского проекта по внедрению безналичной системы оплаты на городском транспорте и возможные его инвесторы разработчиками пока не озвучиваются.

Евгения Швецова