Томскую разработку используют при строительстве новых линий Московского метрополитена
Комплекс термической обработки сварных стыков рельсов, созданный специалистами томской научно-производственной компании «ТомИндуктор», будет использоваться при строительстве новых линий Московского метрополитена, сообщает портал Inotomsk.ru.
«При строительстве новых линий московского метрополитена применяется метод бесстыкового или, так называемого, «бархатного» железнодорожного пути, когда рельсы соединяют между собой с помощью сварки. Это дает более высокий эксплуатационный ресурс пути и позволяет вагонам двигаться без характерного стука. Термообработка при этом нужна для обеспечения однородности структуры металла внутри уже сваренного рельсового стыка. От качества такой обработки зависит безопасность пассажиров», - поясняют представители «НПК «ТомИндуктор».
Разработку комплекса термической обработки специалисты «НПК «ТомИндуктор» начали в 2015 году. Созданное в результате работы томичей оборудование по многим параметрам превосходит аналоги, представленные в настоящее время на рынке. Кроме высокого качества термической обработки комплекс «НПК «ТомИндуктор» отличается простотой, надежностью и удобством в эксплуатации.
В основе работы комплекса лежит технология индукционного нагрева. Созданное оборудование обеспечивает высокий КПД нагрева при широком диапазоне установленной мощности и частоты выходного тока. При этом специальная конструкция индуктора позволяет нагревать сечение рельса равномерно, а оригинальное закалочное устройство не оставляет незакаленных участков в головке рельса.
В феврале этого года разработанный комплекс, названный ИНТЕРМС-120, успешно прошел испытания в Научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта АО «РЖД» и был внедрен в эксплуатацию на строительстве Кожуховской линии Московского метрополитена. Кроме того, томичи получили патент на технические решения, которые лежат в основе созданного комплекса.
По словам представителей «НПК «ТомИндуктор», в планах – внедрение разработки в эксплуатацию на строительстве наземных железнодорожных путей, а также выход на зарубежные рынки.