Электротранспорт в Томске: подъем трамвайно-троллейбусного хозяйства "с колен" стал реальностью
Вчера состоялось 15 Собрание Думы г. Томска, на котором наконец-то была утверждена подпрограмма развития и поддержки городского электрического транспорта на 2007-2009 годы в рамках городской целевой программы «Развитие общественного пассажирского транспорта муниципального образования «Город Томск» на 2007-2020 годы. Цель принятых мер - развитие и поддержка городского электрического транспорта.
С докладом перед депутатами выступил глава ТГУ МП «Трамвайно-троллейбусное управление» А. Богдан. По словам руководителя ТТУ, в соответствие с разработанной программой, планируется увеличить долю в общем объеме пассажирских перевозок электротранспортом с 22-25% до 40-50%.
Александр Богдан также отметил, что в настоящее время уже проведен ряд мероприятий, направленных на решение поставленной задачи. В частности, благодаря поддержке депутатов городской Думы и вниманию областных властей создались условия, при которых отношение к предприятию изменилось. "У людей появилась уверенность в том, что электротранспорт в Томске будет развиваться, и предприятие будет работать устойчиво", - подчеркнул глава ТТУ. В том числе, был остановлен и отток кадров из управления.
В настоящее время общее количество простоев подвижного состава за 9 месяцев 2006 года из-за отсутствия финансовых возможностей, по сообщению главы ТТУ, составило порядка 100 тыс. часов. Это эквивалентно недовыпуску на линию 7 трамваев и 25 единиц троллейбусов. В том числе из-за отсутствия кадров (водителей, кондукторов и основных рабочих) порядка 79 тыс. часов. Остальное, 21 тыс. часов - по техническим причинам.
Также, по словам А. Богдана, был сокращен аппарат управления и сделан акцент на привлечение работников необходимых специальностей (водители и кондуктора). Численность водителей впервые за последние месяцы немного увеличилась. Соблюдение графика выплаты заработной платы и намеченное с 1 января 2007 года повышение з/платы позволит довести количество водителей и кондукторов до показателей, близких к нормативным. Соответственно появится возможность увеличить выпуск подвижного состава и увеличить время нахождения электротранспорта на линии. Сокращение интервалов движения за счет имеющегося резерва позволит сократить интервалы движения в среднем до 7-8 минут - против 13 минут в настоящее время.
Была разработана программа по улучшению качества предоставляемых перевозок. Повысилась регулярность выполняемых рейсов, проводятся мероприятия по утеплению подвижного состава (утепление стекол, полов, дверных проемов). Проводится комплекс мер по улучшению внешнего вида подвижного состава и внутренней отделки салонов. "Прорабатываем варианты установки дополнительного обогревающего оборудования. Общий объем финансирования на эти цели составит порядка 2,5 млн. руб", - сообщил глава ТТУ депутатам.
Кроме прочего, выполнение финансовой части действующей «Программы на 2005-2006 год» позволило провести ремонт аварийных участков (поворотные кривые на пл. Дзержинского, ул. Колхозная, участок ост. Плеханова), что резко снизило количество сходов и задержек трамваев на линии. Было заменено 4 километра аварийных участков контактной сети и улучшена ремонтная база, создан оперативный резерв запасных частей, что позволило сократить время нахождения подвижного состава в ремонте.
По словам главы управления, над имиджем ТТУ также планируется поработать - возможно даже изменение названия на новое - «Томская электротранспортная кампания».
Уже проведен конкурс и ведется работа по проектирование участка контактной сети по пр. Комсомольскому. С учетом заложенного в программе приобретения новых троллейбусов и увеличения количества водителей и кондукторов, появляется возможность запуска нового троллейбусного маршрута «Томск I – Каштак – АРЗ» с примерным выпуском 11-12 единиц подвижного состава. Это приведет к росту пассажиропотока на 5-10% и росту собственных доходов предприятия на 10-15 млн. рублей. Изучается вопрос по созданию на базе ТТУ предприятия участвующему в коммерческих маршрутных перевозках. Особое внимание будет уделено участию в конкурсах по маршрутам, совпадающими с маршрутами электротранспорта. Это позволит более равномерно распределить пассажиропоток, увеличить загрузку и обеспечить дополнительные доходы.
Более того, с участием частного инвестора подготовлена программа по внедрению автоматизированной системой контроля за движением, с использованием современных технологий, позволяющая получение информации о пассажиропоток и диспетчеризацию в режиме реального времени. Внедрение такой системы позволит снизить время простоя на линии, увеличит эффективность использования и загрузки на единицу подвижного состава, а также увеличит регулярность выполнения рейсов как электротранспорта, так и коммерческих перевозчиков.
Всего на основные мероприятия программы (содержание контактных сетей и путевого хозяйства городского электрического транспорта, расходы на электроэнергию на тягу подвижного состава, обновление городского электрического транспорта, текущие расходы по перевозке пассажиров) из городского бюджета будет выделено 306 млн. 965 тыс. рублей, в том числе в 2007 году планируется израсходовать 91 млн. 783 тыс. рублей, в 2008 году – 102 млн. 748 тысяч рублей, в 2009 г. – 112, 434 млн. рублей. Субвенция областного бюджета составит в 2007 году – 50 млн. рублей, в 2008 году – 70 млн. рублей, в 2009 году – 90 млн. рублей, всего - 210 млн.
В результате на подпрограмму «Развитие и поддержка городского электрического транспорта» на 2007-2009 годы будет потрачено 516 млн. 965 тыс. рублей.
Сегодня транспортная маршрутная сеть электротранспорта составляет 139,1 км, в том числе 93,4 км троллейбусной сети, 45,7 км трамвайной сети. Перевозка пассажиров городским электрическим транспортом осуществляется ТГУ МП "Трамвайно-троллейбусное управление» по 7 троллейбусным маршрутам и 5 трамвайным маршрутам. При этом ежегодно перевозится около 24,5 млн. человек, что составляет 20% от общего объема пассажиропотока в городе Томске.