Где выход из транспортного тупика? "АиФ" об очередном заседании комитета по благоустройству и транспорту Думы г. Томска

На очередном заседании комитета по благоустройству и транспорту Думы г. Томска при обсуждении перспектив развития городского электрического транспорта разгорелась оживленная дискуссия.

Вместо троллейбуса автобус?

Как известно, городские депутаты приняли программу по выводу трамвайно-троллейбусного управления из кризисного состояния. На эти цели в текущем году выделено 91 млн. рублей из городского и еще 30 млн. рублей из областного бюджетов.

- С 1 июля текущего года стоимость проезда на городском электрическом транспорте повысилась до 5 рублей, поэтому в трамвайно-троллейбусном управлении появились дополнительные доходы, - пояснил ситуацию директор городского департамента дорожного строительства, благоустройства и транспорта Владимир Оккель.

- В результате сложилась экономия средств субсидии в 9,36 миллиона рублей. Эти деньги предлагается направить на приобретение техники. Вначале городская администрация планировала купить два троллейбуса и два автобуса. Но сегодня возникла проблема с транспортным обслуживанием присоединенных к Томску территорий. В связи с этим администрация города на заседании комитета вносит предложение: приобрести на сэкономленные средства четыре автобуса для ТТУ. Трамвайно-троллейбусное управление - сегодня единственное в городе муниципальное предприятие, где мэрия может регулировать не только транспортные схемы, но и перевозки пассажиров. Сейчас силами ТТУ организована доставка автобусами -"вертушками" до Томска жителей поселков Дзержинский и Спутник. Но так как своих автобусов у ТТУ нет, оно вынуждено арендовать их у "Томскавтотранса". Это влечет за собой значительные финансовые издержки. На маршруте Дзержинский - Лагерный сад ежедневный сбор с пассажиров составляет 4,5 тысячи рублей, а аренда автобусов обходится в 7 тысяч рублей в сутки. Владимир Оккель считает, что ТТУ выгоднее иметь свои автобусы, чтобы не платить большую аренду.

- Когда администрация города предлагала повысить проезд на маршрутном транспорте, в том числе на трамваях и троллейбусах, нас уверяли, что полученные доходы пойдут на приобретение нового подвижного состава - трамваев и троллейбусов, на развитие материальной базы ТТУ, на повышение зарплаты работникам предприятия, которая на сегодня составляет всего 5-7 тысяч рублей в месяц, -выразил свое мнение депутат Александр Деев. - Сегодня мэрия предлагает направить деньги на покупку автобусов. Разве уставом ТТУ предусмотрены автобусные перевозки пассажиров? Нам предлагают сегодня фактически на 9 миллионов рублей урезать программу мер по выведению ТТУ из кризисной ситуации...

Мнения разделились

Мнения депутатов на этот счет разделились. Заместитель председателя Думы г. Томска Юрий Исаев и председатель комитета по благоустройству и транспорту Махир Рустамов согласились с доводами городской администрации. Но депутат Александр Деев упорно стоял на своем: пустить сэкономленные деньги на приобретение трамваев и троллейбусов, а также на повышение зарплаты работникам ТТУ. Он убежден, что исполнительная власть должна изыскать другие источники для приобретения автобусов. Его поддержал депутат Павел Новик: "Нужно четко действовать в рамках программы по укреплению электрического транспорта".

Народные избранники Тимур Хисматуллин и Денис Молотков согласились с тем, что обновлять подвижной состав необходимо, в том числе приобретая новые автобусы, но почему бы для этого не использовать лизинговую схему?

Что лучше - покажет время
А что по этому поводу думают сами виновники "торжества"?

- Те небольшие доходы, которые мы получили, - говорит управляющий Томского трамвайно-троллейбусного управления Александр БОГДАН, - хотелось бы все-таки направить на восстановление подвижного состава. В уже поминавшейся программе на эти цели заложено всего 8 миллионов рублей. Если учесть, что на предприятии числятся 140 единиц техники, имеющей высокий процент износа, то это довольно скромная сумма.

В настоящий момент ТТУ не готово к эксплуатации автобусов. Мы несем значительные убытки, так как автобусные перевозки связаны с привлечением дополнительного персонала, с созданием необходимой ремонтной и материальной базы. Есть опасения, что расходы на покупку новых автобусов намного превысят те суммы, которые тратим сегодня. Финальную точку в дискуссии поставил депутат Эдуард Камышев, который предложил не "ломать" через колено трамвайно-троллейбусное управление. "Если ТТУ отремонтирует свой парк, - считает Эдуард Николаевич, - это будет намного лучше, чем мы навяжем ему приобретение за свои "кровные" двух или четырех автобусов.

Депутаты большинством голосов решили оставить все как есть: сэкономленные в ТТУ средства пойдут на восстановление подвижного состава, повышение заработной платы работникам и т.д. Впрочем, не забыты и автобусы. Городской администрации поручено в рамках целевой программы изыскать средства на покупку по лизингу четырех автобусов для ТТУ.

Юрий Молодцов, АиФТомск, №43 (339), октябрь 2007 г.