18+
18+
Миссия — инженер, Образование и наука, Рассказано, ТПУ, Томск ТПУ политех инженер ученый наука образование экология технология топливо энергия Кирилл Ларионов: об универсальности современного инженера, водородной энергетике, экологичности и технологичности

Кирилл Ларионов: об универсальности современного инженера, водородной энергетике, экологичности и технологичности

спецпроект
Миссия — инженер
Проект «Томского Обзора» и Томского политехнического университета.

Почти все в семье доцента научно-образовательного центра имени И.Н. Бутакова Кирилла Ларионова, включая бабушку, заканчивали Машиностроительный факультет Томского политеха и работали на Томском инструментальном заводе.

А Кирилл прошел бакалавриат и магистратуру по специальности «Теплоэнергетика и теплотехника» и перешел в аспирантуру на «Химическую технологию». По словам молодого инженера, именно наличие базовых знаний, полученных в бакалавриате ТПУ, помогло ему легко освоиться в новом направлении, новой технической специальности.

Инженер — значит, универсал

Фото: Серафима Кузина

Сегодня в инженерное образование интегрированы и компьютерные технологии, и современные высокотехнологичные методы исследования и конструирования. Хотя, вспоминает Кирилл, будучи студентом, он еще застал время, когда компьютерное моделирование только-только начинало внедряться в образовательный процесс.

— Весь сопромат, черчение я прошел, что называется, «рукой». А я левша, и когда чертил редуктор, например, то невольно размазывал чертеж и получал четверки. Мне преподаватель говорил: «Ты думаешь правильно, но исполнение ужасное». А интеграция информационных и других современных технологий расширяет диапазон знаний инженеров. У нас в лаборатории много ребят, которые пришли из робототехники. Один наш магистрант, который сейчас уехал работать как раз на атомную станцию, смог интегрировать систему сбора и передачи данных для энергетической установки. Причем он сам написал софт для нее, сам ее собрал, установил и запитал от электросети. То есть он проявил практически весь спектр инженерных знаний и навыков в одной задаче. Универсал, — рассказывает Кирилл.

Фото: Серафима Кузина

В XXI веке мы переживаем инженерный ренессанс, отмечает ученый. На заре инженерии универсальность происходила от того, что специалистов было мало, и каждому приходилось брать на себя весь груз технических задач, решая ту или иную проблему. Позднее, в XX веке, наступило время узкой специализации. Сейчас же вся наука строится на междисциплинарности. В лаборатории сходятся химическая технология, энергетика, материаловедение. И инженер должен все это в себе объединять.

— Буквально вчера мы разговаривали с профессором, заведующим кафедрой теплоэнергетики в Кемеровском государственном университете. Он рассказал как они разрабатывали и устанавливали систему контроля расхода топлива на БелАЗе. — При этом в базовом образовании он теплоэнергетик. А аспиранты у него — и химики-технологи, и автоматчики. Сам-то он занимается проблемой утилизации отходов, со стороны материаловедения. То есть как теплоэнергетик, он рассчитывает тепловые завесы, сушильные установки и так далее. Но его квалификации достаточно, чтобы вести за собой коллектив, который способен решать совсем самые разные задачи, — подчеркивает Кирилл.

Водород — это перспективно

Фото: Серафима Кузина

В сфере научных интересов Кирилла отдельное место занимает преобразование топлив.

— Мы разрабатываем топливо, модифицируем, улучшаем его характеристики. Последняя общемировая тенденция — это получение водорода. И его использование, как энергоносителя, или хотя бы частичное замещение им органического топлива, — рассказывает инженер.

Прежде, когда не была так развита система генерации электроэнергии, не было электрогенерации за счет возобновляемых источников энергии, производство водорода было дорогим, и получаемый эффект не покрывал затрат. Сегодня же, именно за счет энергии от возобновляемых источников, с помощью электролиза можно получать водород, который выработанной энергией покроет затраченную на его производство.

Фото: Серафима Кузина

— И его можно использовать в машинах, — говорит Кирилл. — Мы не сможем, конечно, полностью водородом обеспечить всю энергетику. Но значительно снизить нагрузку на экологию от автомобилей нам по силам. Конечно, вовлечение водорода в энергетику не приведет к нулевому углеродному следу, но может значительно его снизить. И показателем перспективности можно считать то, что разработкой и производством гибридных или полностью водородных автомобилей занимаются современные автогиганты — Toyota, например, или Honda. Разрабатывается не один проект водородной заправки. Ну, и тема-то очень давняя. «Бураны» наши летали на водороде. А сейчас мы как никогда близки к реализации этой идеи уже в массовом масштабе.

Экологи убеждают инженеров

Фото: Серафима Кузина

В конце XX века сложилась ситуация противостояния технологии и экологии: инженеры и экологи оказались по разные стороны баррикад, отмечает Кирилл Ларионов:

— Если смотреть по последним тенденциям, таким как развитие зеленой энергетики, например, можно сказать, что кто-то кого-то побеждает, точнее убеждает! Что побуждает уже идти не по принципу максимального эффекта, без оглядки на окружающую среду. Понятно же, что органическое топливо проще добыть, легче преобразовать в энергию. И сейчас задача не в том, чтобы создать максимально эффективную систему, а создать ее такой, чтобы она не теряла производительность, но при этом была бы экологичной, и не наносила вред окружающей среде. И это касается всех отраслей. Иногда едешь за старым грузовиком, который выбрасывает огромный объем черной сажи, дыма, и думаешь: «Ёлки палки, живём в XXI веке, а у него копоть валит из трубы!».

Сейчас нельзя продать технологию, если она не экологична, отмечает ученый. Уже существующие технологии — это одно, а вот в новую энергетическую установку или в двигатель ни один инвестор не вложится, если там не будет учтен экологический фактор.

— То есть экологи убеждают технарей, что нужно двигаться в эту сторону, — говорит Кирилл.

Нужно иметь воображение

Фото: Серафима Кузина

Какими знаниями, навыками, качествами нужно обладать, чтобы стать инженером? Это не праздный вопрос, ведь универсализм современного инженера должен иметь определенную основу. Кирилл Ларионов объясняет:

— Конечно, знание точных наук, но не только и не столько. Необходимо особое мышление. Вот как в черчении: когда строишь какую-то проекцию, ее сначала надо построить у себя в голове, увидеть в своем воображении. Но это особое воображение, инженерное. Когда ты можешь представить что-то такое, что можно создать, но его пока нет. И придумать, как это можно сделать, каждый этап создания. И как эта вещь потом будет функционировать, где у нее могут быть слабые места, как долго она будет служить, что с ней станет потом. Вот если человек может вот так воображать, он может стать инженером. А тому, как это воплотить в жизнь, мы научим.

Текст: Сергей Мальцев

Фото: Серафима Кузина

Подписывайтесь на наш телеграм-канал «Томский Обзор».

Тэги/темы:
Томские новости

Томичей старшего возраста приглашают на бесплатные занятия английским языком

8 октября 2021
Томские новости

Один из корпусов Томского политеха эвакуировали из-за утечки брома

21 октября 2021
Город

«Дом за рубль»: как восстанавливают усадьбу Акулова в Томске

5 октября 2021
Работа

«IT-старт»-2021: что ждет томских школьников?

14 октября 2021
Томские новости

Томский политех открыл отремонтированное общежитие на 508 мест

5 октября 2021
Еда

«Нарым»: ресторан с северной кухней и таинственным подземельем

28 сентября 2021
Томские новости

Томские ученые создадут первую в России установку прямого захвата углерода

28 сентября 2021
Томские новости

Обмелевшая Томь позволила томским археологам найти около 100 кг артефактов на острове Няша

29 сентября 2021
Томские новости

ЛитРес будет готовить авторов и актеров озвучки книг в Томске

13 октября 2021
Комментарии для сайта Cackle