S7: новые технологии - для путешественников, сокращение вылетов – для "мелких" городов

Авиакомпания S7 презентовала в октябре в Новосибирске новые технологические возможности для путешественников и обрисовала перспективы своего регионального развития в СФО. Во встрече с журналистами принял участие заместитель генерального директора S7 Group Антон Еремин.

Инвестиции - в хабы и интернет-ресурсы
"Самолет" авиакомпании S7 совершил посадку в центре Новосибирска – на борт ожидались журналисты со всех городов Сибири и Дальнего Востока. Стюарты встречали всех прибывших приветливыми улыбками, оформляли "ручную кладь" и выдавали посадочный талон. Прибывшим "пассажирам" предстояло опробовать на себе новые предложения от авиакомпании: регистрация через сайт и телефон, а также возможность совершить перелет с пересадками в любую точку мира по единому билету.

В России с каждым годом увеличивается число пассажиров, летающих с пересадками, считает Антон Еремин, и их интересы нужно удовлетворять. Теперь маршрутная сеть S7 Airlines базируется на трех крупных авиатранспортных узлах – хабах - в Москве, Новосибирске и Иркутске; в настоящее время к этому списку добавилась маршрутная сеть из Челябинска и Перми. Заключены партнерские отношения более чем с 60 зарубежными авиакомпаниями. Стыковки занимают от 60 до 180 минут, и происходят с теми рейсами, самолеты которых прилетают в аэропорт несколько раз в день. Таким образом, из любого города можно слетать в Берлин или, например, в Дубаи, оформив всего один билет и пройдя регистрацию сразу на все участки маршрута в аэропорту вылета. Багаж транзитных пассажиров будет принят на регистрацию в начальном пункте маршрута и выдан в конце путешествия.

- Давайте попробуем купить билеты через сайт или мобильный телефон, – предложил журналистом директор по электронной коммерции авиакомпании S7 Дмитрий Чуйко. – По интернету теперь можно посмотреть тариф, дату вылета, маршрут, какой у вас самолет, ознакомиться с правилами перевозчика. Можно даже бронировать себе место. Вот вам какое нравится? Мне у окна.

Журналисты, нажимая кнопки телефонов (доступ к сайту осуществляется более чем с 4000 типов мобильных устройств), думали, куда бы слетать "на зимние каникулы". "Для оплаты можно использовать кредитные карты, Yandex-деньги, Евросеть, QIWI" - рассказывали представители S7. После того, как все билеты были забронированы, удалось получить sms-уведомление с информацией о времени вылета и прибытия.

Развитие интернет-ресурсов, а также обустройство хабов – одни из главных направлений развития авиакомпании "Сибирь" на сегодняшний день. В эти проекты, по словам генерального директора S7 Group Антона Еремина, вкладываются сотни миллионов долларов. Правда, на фоне расцветающих Новосибирска или Иркутска ушли в тень "мелкие" города, такие, как Томск.

Курс на избирательное региональное развитие
Вопросы о падении перевозок авиакомпанией S7, судя по вопросам журналистов, беспокоют не только томичей – говорили об этом и красноярцы, и читинцы, у которых сократилось количество рейсов до Москвы, а рейсы в некоторые города и вовсе отменили.

Проблемы регионального развития S7 Антон Еремин объясняет тем, что особенностью авиакомпании при хабовых перевозках становится необходимость поддерживать высокую частотность движения. Это может происходить в том случае, если есть большое количество пассажиров. В маленьких городах, по словам А. Еремина, просто недостаточно людей, желающих летать самолетами. Поток пассажиров формируется, в том числе, и тарифами. Их авиакомпания старается делать предельно низкими, порой работая в убыток – но там, где ей это интересно. "Поэтому вблизи хабов, конечно же, развиваются хабы. Дай бог, чтобы развивались и региональные направления. Но авиакомпания – это коммерческое предприятие, оно следует за выручкой".

Томичей на сегодняшний день ожидает судьба Красноярска (кстати, не самого маленького сибирского города) и Читы. Конкуренция на рынке авиаперевозчиков, большие самолеты (от 128 кресел), маленький пассажиропоток – вот основные причины, почему цены на перелеты повышаются, а количество рейсов уменьшается. Сотрудничество с небольшим городом в регионе авиакомпании невыгодно. Как говорят в S7 Group, меняется идеология перевозок, и то, на что раньше можно было закрыть глаза, теперь уже не получается:

- Мы сейчас делаем рейсы более однородные, независимо от сезона. Конечно, стараемся по минимуму сокращать регионы, но получается вот так. Изменения на рынке авиаперевозок коснутся и международных перелетов. Так, новая тенденция – уменьшение количества полетов в Азию. Что будет потом – никто не может сказать, но сейчас ситуация выглядит так, – подытожил Антон Еремин.

Евгения Швецова