Кнопка блокировки дифференциала: инструкция по применению и главные запреты для водителя

Многие владельцы полноприводных машин годами не прикасаются к клавишам на центральной консоли. Кнопка блокировки дифференциала часто воспринимается как декорация или загадочная функция "на крайний случай". Такое игнорирование лишает автомобиль половины его проходимости в реальных условиях бездорожья.

Принцип действия прост и гениален. Обычный дифференциал позволяет колесам вращаться с разной скоростью для нормального прохождения поворотов. Нажатая кнопка блокировки дифференциала жестко связывает полуоси или карданные валы между собой. Крутящий момент начинает подаваться на колеса принудительно и равномерно, независимо от того, есть под ними твердая почва или жидкая грязь.

Когда нажимать заветную клавишу

Активация системы нужна строго перед преодолением сложного участка. Не стоит ждать, пока машина окончательно сядет на днище в колее. Кнопка блокировки дифференциала подает сигнал на актуатор (электрический, пневматический или вакуумный), который замыкает муфту. Механизм превращает ось в единую "трубу", заставляя оба колеса грести синхронно.

Использовать этот режим стоит в конкретных ситуациях:

• преодоление глубокого снега или вязкого грунта;

• выезд из диагонального вывешивания, когда одно колесо висит в воздухе;

• подъем на крутой скользкий склон с сыпучим покрытием;

• движение в глубокой колее лесовозов.

После прохождения препятствия систему нужно немедленно выключить. Забытая во включенном состоянии кнопка блокировки дифференциала на твердом грунте сильно нагружает трансмиссию и ухудшает управляемость автомобиля.

Установка и выбор оборудования

Если в заводской комплектации вашего внедорожника нет жесткого "лока", его можно установить отдельно. Это популярная доработка для подготовки к экспедициям. Рынок предлагает массу вариантов - от пневматических систем типа ARB до электрических блокировок Eaton. Выбор зависит от условий эксплуатации и бюджета проекта.

Кнопка блокировки дифференциала купить которую лучше у профильных поставщиков внедорожного оборудования, должна идти в комплекте с надежной проводкой и реле. Дешевые китайские аналоги часто плавятся от нагрузки или имеют люфт в самом механизме клавиши. Качественный переключатель имеет защиту от случайного нажатия и четкую световую индикацию работы.

При монтаже системы обращайте внимание на следующие детали:

• сечение силовых проводов должно соответствовать току соленоида;

• место врезки кнопки должно быть доступным, но защищенным от случайных касаний;

• обязательно наличие предохранителя в цепи управления;

• герметичность разъемов, если планируются броды.

Грамотная электрика - залог того, что кнопка блокировки дифференциала сработает в нужный момент, а не станет причиной короткого замыкания где-то в лесу.

Как не убить трансмиссию за минуту

Самая дорогая ошибка новичка - использование блокировки на асфальте или бетоне. Когда кнопка блокировки дифференциала активна, колеса не могут вращаться с разной скоростью в повороте. Внутреннее колесо проходит меньший путь, чем внешнее, но жесткая сцепка заставляет их делать одинаковое число оборотов.

В этот момент трансмиссия испытывает колоссальное напряжение "на скручивание". Страдают полуоси, главная пара, зубья шестерен и гранаты. На сухом покрытии что-то обязательно сломается: либо срежет шлицы, либо лопнет вал. Поэтому кнопка блокировки дифференциала - инструмент исключительно для скользких покрытий, где колесо может проскальзывать и компенсировать разницу вращения.

Также следите за скоростным режимом. Производители обычно ограничивают скорость движения с заблокированным дифференциалом отметкой в 30-40 км/ч. Превышение этого лимита ведет к перегреву масла в мостах и повышенному износу механизма включения. Берегите технику, и она вывезет вас из любого болота.