40% всего пассажирского потока Омска способна принять первая очередь метрополитена

Сегодня состоялось заседание Архитектурно-градостроительного совета Омской области под председательством Губернатора Леонида Полежаева. На рассмотрение участников расширенного совещания вынесено четыре вопроса, каждый из которых является знаковым проектом для развития инфраструктуры областного центра и формирования принципиально нового облика городской среды с современными архитектурными доминантами. К публичному обсуждению, в котором принимали участие, как специалисты строительного комплекса, проектировщики, архитекторы, так и представители общественности, были представлены четыре объекта. В том числе архитектурная концепция станционных комплексов первого пускового участка первой линии Омского метрополитена, концепция реконструкции Привокзальной площади, концепция архитектурного решения застройки и укрепления береговых сооружений набережной Иртыша (от реки Оми до метромоста имени 60-летия Победы), а также архитектурно-планировочное решение многофункционального спортивного комплекса «Арена-Омск» на Левобережье. Во вступительном слове Председатель Архитектурно-градостроительного совета Омской области Губернатор Леонид Полежаев отметил, что для обсуждения этих вопросов не случайно выбрана форма публичного рассмотрения. Помимо компетентной оценки специалистами значимости этих проектов важна общественная поддержка и понимание необходимости их строительства, считает глава региона. Например, при всей весомости аргументов в пользу целесообразности строительства метрополитена встречаются оппоненты с полярной точкой зрения. Между тем этот объект транспортной инфраструктуры призван стать вехой, определяющей дальнейшее развитие города, всей его транспортной схемы. Это своеобразный прорыв к новым границам в создании такой среды обитания, которая и делает комфортным и качественным проживание в Сибири. Таким образом, перед Омском стоит выбор: либо позиционировать себя как провинциальный город, либо выстраивать и осуществлять комплексные планы на перспективу, стремясь к сосредоточению научных, производственных и творческих сил.

По оценке Леонида Полежаева, метро – ключевой объект, который определяет качественно новый уровень развития Омска, его архитектуры. Поскольку и находясь под землёй, метро влияет на формирование в его зоне совершенно иной городской среды, строительства, архитектурного облика, дизайна. Этот объект финансово затратный и возможно, не окупит себя, но его строительство преследует не экономическую цель, а выполнение серьёзных экологических, градостроительных и социальных функций, подчёркивает Губернатор. Для Омска, имеющего большую протяженность и тяжёлые климатические условия восемь месяцев в году, отсутствие скоростного подземного транспорта можно расценивать, как пренебрежение к населению, мёрзнущему на остановках наземного транспорта. Порядка 40% всего пассажирского потока Омска способна принять только первая очередь метрополитена из 4-х станций на самом напряжённом участке движения: центр Омска - Левобережье. В настоящее время разрабатывается технико-экономическое обоснование ещё двух станций: Торговый центр – Улица Жукова. Архитектурный дизайн и оформление станционных комплексов будет выполнено в едином стиле. Принципиальным отличием станций друг от друга станет индивидуальное цветовое решение и отдельные элементы, позволяющие ассоциировать пространство с названием станций, сообщает ГУ по делам печати, телерадиовещания и СМИ Омской области.