Салон самолета становится объектом дизайна
Плюшевый ковер и кресла, в которых можно спать, или спартанские ряды стульев – при оборудовании кабины авиакомпании и производители все чаще делают ставку на индивидуальные концепции и дифференцированный подход. «Пассажир в сердце – авиакомпания в голове», – говорит глава отдела проектирования салонов компании Airbus Рюдигер Фукс. За этой высокой целью стоит жесткая конкуренция: новые двигательные установки и эффективная аэродинамика убедительно действуют на инженеров и специалистов по торговле – представителей авиакомпаний. Однако клиентов наряду с точностью и надежностью, прежде всего, интересует интерьер.
На специализированных выставках, таких, как «Aircraft Interiors» в Гамбурге, фирмы представляют системы и концепции интерьера. Палитра очень широка: от тяжело воспламеняющихся ковров разных расцветок и дизайна и кресел с различными уровнями наклона до развлекательной электроники, которая вполне может сравниться с претенциозным домашним кинотеатром. Наряду с презентацией кресел, материалов и приборов в рамках выставки самолетостроители и инженеры по оснастке позволяют взглянуть на то, что ожидает пассажиров на борту в ближайшие годы.
Например, Airbus демонстрирует, как может измениться вход будущих пассажирских самолетов: сегодня пассажиры чаще всего заходят через кухню – в будущем все может быть по-другому. В новом самолете Airbus А350, как себе это представляет производитель, пространство вокруг входной двери будет похоже на элегантный зал, который в полете может использоваться как бар и офис. «Комфорт самолета А380 мы внесем в модель А350», – обещает эксперт компании Airbus Рюдигер Фукс. В своих планах на будущее инженеры компании Airbus особое внимание уделяют освещению салона. В настоящее время возможна только весьма грубая регулировка освещенности. Это чувствует всякий пассажир, совершающий длительный перелет, когда персонал утром включает грубое кричащее неоновое освещение. «Используя потолок салона как плоскость проекции, мы постепенно вслед за часовыми изменениями меняем освещение», – говорит Рюдигер Фукс. Но прежде чем пассажиры смогут оценить преимущества новых систем, пройдет еще несколько лет.