По ту сторону рельсовой колеи: немецкая железная дорога все более утверждает свое значение общемирового перевозчика
С некоторого времени название компании «Немецкая железная дорога» себя не оправдывает. Уже давно большая часть бизнеса Немецкой железной дороги приходится на «пространство» по ту сторону рельсовой колеи – компания сдает внаем велосипеды, автомобили или, например, сюда же относится сфера деятельности дочернего предприятия – экспедиционно-транспортной компании Schenker, 1100 филиалов которой расположены по всему миру. Глава железной дороги Хартмут Медорн теперь планирует расширить охватывающий многие страны бизнес по перевозке грузов, идя на крупную сделку: наблюдательный совет дал зеленый свет покупке американского провайдера логистических услуг Bax Global. Покупка может обойтись в сумму около 1 млрд. евро. Успешность проводимой экспансионистской политики ставит Хартмута Медорна в ситуацию психологического давления. Если стороны подпишут соглашение об этой сделке, то Немецкой железной дороге удастся укрепить позиции своего дочернего предприятия в конкурентной борьбе перевозчиков. В качестве конкурентов выступают Kühne + Nagel и Deutsche Post , компания, которая уже приобрела британского провайдера логистических услуг Exel за 5,5 млрд. евро.
Deutsche Bahn заявила, что выход на рынок США принадлежит к стратегическим целям компании Schenker. В штат компании Bax Global, головной офис которой находится в Калифорнии, входят около 12 тыс. сотрудников. Компания располагает сетью филиалов – 500 филиалов по всему миру. Главной сферой деятельности филиалов являются воздушные и морские перевозки. Последний показатель годового оборота составил 2,4 млрд. евро.
То, что находящийся в федеральной собственности концерн больше не ограничивает свою сферу деятельности привычными стрелками и вагонами, является стратегией компании, официально заявленной в головном офисе в Берлине. Национальное железнодорожное сообщение в длительной перспективе является базовой деятельностью компании. Однако одно это не поможет достичь необходимой для инвестиций финансовой силы. Так Хартмут Медорн аргументировал свое решение. Покупка компании Stinnes, дочерним предприятием которой является Schenker, за 2,5 млрд. евро два года назад стала сигналом для трансформации и превращения Deutsche Bahn в предприятие, оказывающее услуги по перевозкам и логистике. В настоящее время 40% оборота приходятся не на сферу железнодорожных перевозок. Компания Schenker осуществляет автомобильные и воздушные грузоперевозки. Кроме того, в отчете о состоянии дел Deutsche Bahn может называть себя «третьей по величине компанией в мире, занимающейся морскими перевозками».
На состоявшемся в воскресенье экстренном совещании Хартмут Медорн дал понять своим наблюдательным советам что сделка «полностью соответствует выбранному курсу».
Что касается названия фирмы, то менеджеры уже несколько месяцев назад нашли вариант, соответствующий все большим изменениям в поле деятельности компании. Концерн будет представлять себя под названием Die Bahn только в сфере пассажирских перевозок, в остальных сферах названием фирмы будет сокращение DB с дополнением «Mobility Networks Logistics». «Однако логотип DB с красной окантовкой не изменится», – заверил Хартмут Медорн, – «Для нас это то же, что трехлучевая звезда для Mercedes».