Немецким автобанам исполняется 75 лет

Автострада Кёльн-Бонн длиной почти в 20 километров была открыта 6 августа 1932 года. Она стала предшественницей автобанов в Германии. Высокая интенсивность движения между Кёльном и Бонном и связанное с этим большое количество ДТП привели в начале 1930-х годов к идее построить принципиально новую дорогу. По словам представителя автомобильного клуба ADAC Юргена Берлица, между Кёльном и Бонном в те годы было самое интенсивное движение в Германии: в день около 7500 машин. Основная идея заключалась в том, чтобы четырехполосная автострада, по которой разрешалось бы ездить только моторизированным средствам транспорта, не пересекалась с другими дорогами. Они должны проходить над или под автострадой, для чего предполагалось построить специальные мосты. А для обеспечения высокого скоростного режима были предусмотрены специальные выезды на автостраду и съезды с нее. Именно так и строят современные автобаны, подчеркивает Берлиц. Но строительство подобных дорог не было приоритетным - в Германии в те годы главным средством передвижения оставался железнодорожный транспорт. Ситуация резко изменилась после прихода к власти в 1933 году национал-социалистов. К началу Второй мировой войны в Германии было построено около 3000 километров автострад. Сегодня при строительстве автобанов необходимо принимать во внимание не только потребности людей, но и защиту окружающей среды. Зачастую вместо строительства новых автострад, расширяются и обновляются уже существующие. Такая судьба постигла и бывшую автостраду Кёльн-Бонн, в 1960-е годы она была перестроена, и сейчас по долине Рейна под номером А555 проходит шестиполосный автобан.