Из-за трещин на взлетно-посадочных полосах закрыт аэропорт Бангкока

Из-за трещин на взлетно-посадочных полосах (ВПП) в субботу вновь частично закрыт новый международный аэропорт таиландской столицы Суваннапум (Suvarnabhumi), сообщает национальное информационное агентство ТНА.

Поскольку это уже не первый случай, когда из-за необходимости срочного ремонта одной из полос ее пришлось закрыть на несколько часов, правительство королевства и аэропортовые власти в настоящее время изучают возможность переноса по крайней мере части рейсов в старый бангкокский аэропорт Дон-Муанг (Don Muang).

После открытия с большой помпой в сентябре прошлого года расположенного в 45 километрах к востоку от столицы Суваннапума, призванного стать одним из самых современных аэропортов в мире, там зафиксированы уже свыше ста трещин. Причем, если сначала они появлялись лишь на рулежных дорожках, что позволяло властям говорить об отсутствии угрозы безопасности пассажиров, то теперь трескаются взлетно-посадочные полосы.

К тому же только что стало известно, что департамент гражданской авиации королевства отказался продлить выданный ранее аэропорту международный сертификат безопасности. С минувший пятницы Суваннапум работает без такого сертификата. Данное положение, однако, не противоречит законам: Таиланд еще не оформил законодательно соответствующее требование Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Ожидается, что вопрос о возвращении части рейсов в Дон-Муанг будет решен в ходе предстоящего на следующей неделе совещания. Правительство Таиланда приняло решение о проведении независимого расследования причин появления трещин. Однако временный премьер-министр королевства Сураюд Чуланон (Surayud Chulanont) уже заявил, что Суваннапум не будет закрыт полностью - даже на время.

Реализация проекта по созданию новых "воздушных ворот" Бангкока потребовала около $4 миллиардов и усилий 21 правительства и 14 премьер-министров на протяжении 40 лет. Сама стройка еще не успела начаться (это произошло менее пяти лет назад), как вокруг нее тут же начались скандалы и несчастья.

Сначала выяснилось, что некоторые высокопоставленные чиновники и политики с "нужными связями" уже скупили участки земли в районе строительства, чтобы перепродать их затем с немалой выгодой. Закупленные для аэропорты детекторы взрывчатки оказались в центре другого скандала, когда американский поставщик заявил, что сметная стоимость была завышена по сравнению с реальной ценой более, чем на 70%.

Затем - еще до пуска аэропорта в эксплуатацию - на только что выстроенных взлетно-посадочных полосах были обнаружены трещины, а в январе прошлого года в строящемся здании вспыхнул пожар, в результате которого погиб строительный рабочий.

Ожидалось, что через самое большое в мире непрерывающееся здание авиатерминала будут ежегодно проходить 45 миллионов человек. Печально известный своими длинными очередями Дон-Муанг был способен пропустить лишь 38 миллионов пассажиров в год.

До сих пор не решена и еще одна серьезная проблема Суваннапума: там отсутствует система массовых перевозок пассажиров. Соединяющая его с Бангкоком монорельсовая дорога протяженностью 28 километров должна вступить в строй лишь в ноябре этого года.