Жора Фриц, записки переселенца: Из точки А в точку В
В Германии типов поездов куча! Точнее, больше десятка: пригородные (S-Bahn), региональные (SE, RB, RE и IRE), скорые (IR, D, IC и EC) и высокоскоростные - (ICE и Metropolitan).
Тут можно выбрать все, что угодно. Как угодно быстро. В любую страну. Лежа, стоя, сидя, первым, вторым классом…
То, что поезда в Германии не опаздывают, слышали все. Это – ерунда. Опаздывают!
И я это не слышал, а прочувствовал на себе. Впервые еще в 1996 году, когда поезд, ехавший из Берлина в Циновитц опоздал на целый час!
Второй раз - 2003 год - я ехал из Кёльна в Аахен. Поезд опоздал на 40 минут - правда, тут надо уточнить: как объяснил машинист, на пути следования произошло несчастье (что за несчастье – не знаю).
Но все же, это редкость… Логистам Deutsche Bahn удалось достигнуть огромной точности.!cut
Пример: денег у вас не много, но нужно проехать из одного конца в Германии в другой. DB предлагает ехать на региональных экспрессах и пригородных поездах. Иногда по 4 – 5 пересадок. Между поездами от 1 до 40 минут. Оператор вместе с билетом выдает «райзеплан» (план путешествия), в котором все подробно расписано – где пересадка, во сколько, на какой перрон прибытие и на какой перрон нужно бежать вам для пересадки с вашими детьми и чемоданами. Это очень удобно. И все правильно, в подавляющем большинстве случаев.
Региональный экспресс внутри
Вот только если ваш поезд опаздывает, или тот, что должен приехать, прибывает немного не на тот путь, а ваш немецкий оставляет желать лучшего… Придется идти за новым «райзепланом».
Цены – мягко скажу, не маленькие. Например, чтобы моя супруга с дочерью смогла подешевле съездить из Ганновера в Лейпциг и обратно, мы купили карту скидок, пришли за билетом за две недели (а это экономия). Получилось что-то около 150 евро.
Спуск со второго этажа
Бывают, конечно, разные предложения. Например, 29 евро из Берлина в Вену. Только почему-то когда пытаешься что-нибудь такое купить, оказывается, что таких билетов уже нет.
Вообще во всяких предложениях, тарифах и акциях DB крайне сложно разобраться. Я видел только два простых и понятных варианта: первый - «Вохен енде тикет» - можно отправиться впятером в субботу или в воскресение в любой конец Германии, туда и обратно (35 евро). Второй – ездишь один по всей Европе, куда хочешь, целый год (3000 евро).
Троллейбусов в Германии не видел. По крайней мере, в Ганновере их нет. По городу возят автобусы, электрички S-Bahn и U-Bahn.
Кто-то говорит, что U-Bahn - это трамваи, потому как, в основном, ездят над землей, кто-то говорит, что метро, потому как под землей тоже ездят.
Лифт наружу, со станции убана
Мне кажется, что метро. Тем более, что теоретически это расшифровывается, как «унтер грунд бан» (под землей трамвай). Впрочем, спорить бессмысленно. Будем называть «убаном».
Почти на каждой станции электронное табло, на котором информация: сколько минут до прибытия убана того или другого номера.
(Не менее половины станций оборудованы так, чтобы инвалид-колясочник смог без посторонней помощи проникнуть в салон убана)
Станция убана
Там, где нет пандуса, опускаются ступени
В салоне есть сдвоенный экран. Слева - название станций и маршрут движения. Справа - реклама.
А это строительство новой станции. Люди, здесь живущие, долго спорили и судились с компанией Üstra. Жутко не хотели под окнами трамвайную линию. Все же договорились. Получили деньги и серый забор перед своими домами.
Схема перевозок радиальная. Похожая на московскую. От центра города убаны и электрички довозят до районов. Там есть возможность пересесть на автобус. Оператором всех пассажирских перевозок в Ганновере является одна фирма – Üsra. Она отвечает за порядок, за хорошую слаженную работу, она же получает деньги.
В расфокусе охранники Üsta
Что такое слаженная работа? Это например, когда часть убанского пути ремонтируется, пассажиров пересаживают в автобусы и довозят до того места, где убаны ходят исправно.
Инвалид-колясочник может подьехать к автобусу и нажать специальную кнопку. Тогда из-под порога выедет пандус, и инвалид относительно без дополнительных усилий попадет в автобус.
На каждой остановке расписание. Автобусы опаздывают очень редко.
Плата за проезд. В России платишь по факту. Зашел в трамвай, троллейбус, автобус, то есть воспользовался им – плати. Пересел на другой транспорт – плати снова. В Германии платишь именно за то, что тебя куда-то везут. Поездка может быть в один конец, длиться час или день. При этом заплатить ты должен до проникновения в убан, или купить билет у водителя автобуса. Для этого на убанальных (или убанских?) остановках существуют специальные терминалы.
Подошел, выбрал билет, какой надо, сунул деньги, получил билет. На нем число, время, станция отправления.
Билеты могут быть самые разные. При разбирательстве с тарифами, предложениями и скидками возникло стойкое ощущение, что у маркетологов компании Üsra, DB, Билайн и МТС папа один.
Обычный билет, действующий до 3-х ночи в городских пределах, обойдется в 4 евро 40 центов.
Велосипеды возить в убане можно строго в определенное время суток
Билеты тут проверяют постоянно. Штраф за безбилетный проезд - 40 евро.
Дороги здесь хорошие. Прежде всего, они очень качественные.
Например, в печати обсуждается то, что дороги в Ганновере не ремонтировались 8 лет – не было денег в бюджете. Тем не менее, особых проблем я не увидел. Здесь действительно все сделано очень качественно.
Очень многое - вручную!
Вот, например, вы могли бы подумать, что здесь асфальт в прямом смысле укладывали руками?!
И это при преимущественной автоматизации труда.
Страна контрастов!
От редакции: Жора Фриц - томич, в июне 2010 г. сменивший проживание в Сибири на жизнь в Германии. О том, что успело произойти с нашим переселенцем, и как выглядит иная земля глазами переселенца, читайте в наших колонках.
Комментарии
2010/09/14 - Nemez:
Аффтар выпей йаду !!!!!!!!!!!
2010/09/14 - Бюргер:
Нормальная статья. Всё более-менее правильно написано.
2010/09/15 - oblako:
Плавали, знаем!И что?!
2010/09/16 - Роман Анненков (arvik):
Жора, спасибо за отличный пост. Очень информативно и познавательно.
Если это будет вписываться в Ваши планы, напишите, пожалуйста, о велосипедах и велосипедистах.
2010/09/16 - Вячеслав (flooder):
Хочешь в Фатерлянд на велосипеде рвануть? :))
2010/09/16 - Роман Анненков (arvik):
Я же увлеченный велотурист, вот и хочу а) больше знать, что можно и чего нельзя, б) просто порадоваться за людей, у которых проблемы велосипеда в городе решаются, предположительно, по уму.
2010/09/16 - Вячеслав (flooder):
Чёт я сомневаюсь что там кроме специальных велодорожек где-то поездишь. Там ведь явно куда не плюнь это чья-нить частная собственность.
2010/09/17 - Жора...:
ок. Сделаем.
2010/09/22 - Nemez:
Поживёшь подольше, узнаешь настоящую Германию. А асфалт руками кладут 1Евро Jobber'ы......
2012/01/12 - Олеся:
А в Германии я даже по межгороду бесплатно ездила на автобусах, жила около года с окт 2000 по сент 2001, никто ни разу не проверял. Конечно, не всегда наглела так, но частенько делала. Может сейчас с этим строго. Однажды села на ICE из Франкфурта, уже не помно до какого города, минут 25 ехала. Билет нужно было купить в самом поезде. Я так сразу села удобненько и глаза закрыла, типа отдыхаю (уже часов 10 вечера было), идет кондуктор и мимо меня спокойно проходит, ну я не стала его тревожить, так он и ушел. съэкономила 25 евро!