Шесть экономических проблем Томской области

В марте нынешнего года агентство Moody’s опубликовало отчет, посвященный главным проблемам экономики России. По большому счету ничего неординарного или сверхъестественного из этого документа не следовало, учитывая, что во главу угла всех наших трудностей зарубежные эксперты поставили зависимость экономики страны от нефти и газа. Это, по их мнению, делает процесс российского экономического роста весьма изменчивым и не стабильным. Россия испытывает реальные сложности с диверсификацией экономики и сокращением ее зависимости от экспорта сырья, составляющего 80% всего экспорта.

Учитывая, что Томская область, несмотря на серьезные успехи в деле создания новой экономики, все-таки еще серьезно зависит от ее «старой» сырьевой составляющей, общероссийские проблемы нам, конечно, не чужды. Однако, учитывая определенную специфику Томска, мы попробовали составить список основных проблем региональной экономики, чаще всего обозначаемых различными экспертами в областных документах стратегического характера. 

Ограниченный доступ к капиталу

Что поделать, в Томске действительно сложно с капиталом, поскольку у нас, по мнению специалистов,  недостаточно привлекательных объектов для инвестирования.  Такими объектами, как правило, служат предприятия, обладающие высоким потенциалом роста, собственники которых заинтересованы в привлечении инвесторов. Типичный пример – прошлогодняя покупка томского нефтесервисного предприятия «СИАМ» группой компаний «Интегра» (Москва). Таких сделок или фактов заключения инвестиционных соглашений могло бы быть больше, но считается, что низкая активность стратегических инвесторов вызвана тем, что они не очень ясно представляют инвестиционные возможности Томской области. К этой же группе проблем можно отнести ограниченный доступ к кредитным ресурсам, венчурному капиталу и другим инструментам долгосрочного финансирования. Получить «длинные» деньги в области до сих пор достаточно сложно.

Доминирование топливного сектора в структуре экономики области

Тоже достаточно очевидный факт. Доля топливного сектора в валовом региональном продукте Томской области составляет около 23%. Для сравнения – доля научно-образовательного сектора в ВРП – около 8%. И хотя доля налоговых поступлений топливного сектора в консолидированный бюджет региона постоянно снижается, влияние его на экономику все еще велико. Собственно преобладание в структуре экономики области сырьевой составляющей (добычи нефти и газа) и является источником существенных рисков, так как ставит ее в зависимость от внешней конъюнктуры. Кроме внешних факторов сам топливный комплекс испытывает определенные проблемы, связанные как собственно с процессом недропользования, так и недостаточными масштабами проведения геологоразведочных работ (ГРР), что приводит к снижению добычи. Например, в 2012 году компания «Империал Энерджи» намерены сократить инвестиции в ГРР в 6,5 раз. И это не единичный случай.

Дисбаланс спроса и предложения на региональном рынке труда

В области отмечается серьезная нехватка трудовых ресурсов, главным образом, квалифицированных рабочих и управленцев. Как говорил генеральный директор «Сибэлектромотора» Константин Нотман, «на зарплату в 10 тысяч рублей можно найти пятьдесят экономистов, а на те же деньги обмотчицу мы не найдем». Картина достаточно типичная. В умном городе население предпочитает работать головой, а не руками. Отсюда явный перекос рынка труда и дефицит рабочих профессий.

Низкая интернационализация бизнеса

Хотя глобализация давно приняла нас в свои крепкие объятия, проблема невысокого объема экспорта из-за отсутствия развитых экономических связей с потребителями за пределами региона в России и за рубежом, остается. Как следствие, доля экспорта Томской области в российском экспорте весьма невелика – чуть более 0,1 процента. Весь томский экспорт в 2011 году составил около 600 млн. долларов США в год, а весь российский - 516 млрд. долларов. Из Томской области вывозится в основном продукция нефтехимии, лес, продукты питания и оборудование.

Неразвитость транспортной инфраструктуры

Это, пожалуй, едва ли не основная проблема Томской области. Именно она накладывает серьезные ограничения на развитие секторов экономики (машиностроение, нефтехимия, лесопромышленный комплекс и др.), для которых транспортные издержки являются критичными. Кроме этого, транспортные проблемы существенно снижают инвестиционный потенциал, серьезно усложняют возможности развития логистических центров и инвестиционную привлекательность региона. Проблема, безусловно, нуждается в первоочередном решении, однако объем необходимых для этого средств, настолько велик, что развитие транспортной системы в пределах одной области выглядит с точки зрения федеральных властей бессмысленной тратой средств. На сегодняшний день речь идет о развитии целого ряда инфраструктурных проектов, призванных изменить карту транспортной доступности Сибири в целом.

Низкий уровень коммерциализации научно-исследовательских разработок

И, наконец,  инновационная проблема, мешающая томским ученым активно выходить на российский и международный рынки. Картина, безусловно, меняется к лучшему, но проблема остается. Еще недавно два ведущих томских вуза ТУСУР и ТПУ производили продукции и услуг на сумму, равную годовому производству всех томских промышленных предприятий. Ежегодно прибыль от научных разработок и коммерческих проектов, которые ведет научно-образовательный комплекс, возрастает, но ее все еще недостаточно для окончательной победы новой экономики. Однако, время до 2020 года, на который запланирован официальный финиш проекта ИНОТомск еще есть.

Список можно было бы продолжить, но большинство проблем – лишь частности перечисленных. Выводы можно сделать, они вполне очевидны. Томской области сегодня нужны серьезные инвестиции, инфраструктура, в том числе транспортные коммуникации,  стабильная энергетика  и трудовые резервы.  Всего  этого  для  дальнейшего  роста экономики  у  нас  пока и не  хватает. На самом деле, в недалеком будущем мы вполне сможем обойтись минимумом, имея развитую экономику знаний, которой, как известно, не требуются железные дороги и нефть. Однако пока новая экономика еще не заработала в полную силу, проблемы остаются и решаются. 

Текст: Влад Михайлов