Реквием по мечте?

Цитирую ленту новостей: «По сообщению РИА «Новости», постановление Правительства РФ о снижении пошлин на автокомпоненты для промышленной сборки автомобилей уже готово и подписано. Планируется снизить пошлины с существующих 12-15% до 3-5%, а для отдельных агрегатов, например, двигателей отменить вовсе. Не будет снижены ставки только для тех компонентов, которые успешно производятся в России – например, покрышек. Это решение Правительства должно привести к наплыву инвестиций в отечественный автопром и организации современных производств полного цикла» - конец цитаты. На этом месте должен вступить хор ликующих голосов с песней о том, что вот буквально на днях в России будет некуда девать дешёвые иномарки. Автомобиль станет поистине народным, аки «Фольксваген» в своё время в Германии. Так ли это на самом деле? Попробуем разобраться.

Да. Наши машины – далеко не верх совершенства. Да. «Ихние» авто на порядок совершеннее. Всяк (кроме «железных» фанатов) с удовольствием пересел бы из отечественной машинки в машинку забугорную. Да вот только беда, что народ наш небогат весьма – «Победы» сорокалетней давности ещё донашивает. Нефти на всех не хватит, это вам не Эмираты, кредитов тоже, ибо их отдавать придётся. Стало быть, платёжеспособный спрос скоро насытится, а все эти деньги уйдут забугорным рабочим, производящим высокотехнологичные компоненты – те же моторы. У нас останется только сборка, куда и потечёт «наплыв инвестиций». Приведу такой пример: вы сможете посредством отвёртки собрать компьютер из корпуса и нескольких плат? А плату спаять? В автомобиле эта разница, конечно, не так явно выражена, но штамповать и сваривать кузова, не говоря уж о производстве современных двигателей, намного сложнее, чем монтировать одно в другое. А за то время, пока платёжеспособный спрос будет насыщаться, и те остатки производств, которые есть, могут тихо помереть, и рабочие разучатся делать что-либо сложнее закручивания гаек. А за несложную работу и платить много не надо. Теперь вспомним США, а точнее, Генри Форда с его знаменитым: «Посажу Америку на авто». Производство автомобилей – это металлургия, это химическая промышленность, это энергетика, это транспорт. Это научные исследования, это станкостроение, это масса высокотехнологичных производств, это море рабочих мест, причём значительно более высоко оплачиваемых, нежели закручивание гаек. В Штатах много лет назад произошёл мощный подъём экономики благодаря автомобильной промышленности. У нас же всё идёт к тому, что останется добыча сырья и сборка автомобилей (и не только) из готовых деталей – и небольшое количество рабочих мест, не требующих высокой квалификации. При достаточно высоких же пошлинах на ввоз автомобилей и комплектующих, но в то же время каких-либо льготах при производстве всего этого на месте – вот тогда для завоевания российского рынка автогигантам пришлось бы строить в России заводы по производству моторов, трансмиссий, кузовов – создавать рабочие места, платить нашим рабочим зарплату, платить налоги государству, что привело бы к увеличению, в конечном счете, платёжеспособного спроса на автомобили. Но это процесс долгий, затратный…

Опять вспомним Соединённые Штаты: через некоторое время после окончания Второй Мировой в Штатах остался всего один производитель мотоциклов. Да-да, тех самых «настоящих американских мотоциклов» одиозной марки «Харлей – Дэвидсон». После войны их было как грязи, но все мечтали об английских, кои были на голову выше. А потом появились японские мотоциклы. Англичане вовремя не среагировали, и о том, что они лет 30 – 40 назад делали лучшие в мире мотоциклы, уже никто не помнит. А вот американцы среагировали – были введены огромные пошлины на ввоз в страну мотоциклов больших кубатур, а «Харли» получил огромную субсидию, которая, впрочем, была потрачена не на модернизацию производства и разработку новых моделей, а на создание имиджа. Результат – и «Харли» процветает, и заводов японцы в Штатах понастроили. Да и прямой конкуренции автомобилей японских и американских до сих пор в Штатах не допускают. Да что там - китайцы, которые в ВТО вступили с 70% пошлиной на готовые авто, сейчас уже европейский рынок потихоньку к рукам прибирают, потому как научились делать хорошие машины от начала и до конца - на своих заводах. Индусы со своими грузовиками и тракторами к нам едут. У России же, как и всегда, свой путь. «У советских собственная гордость». Вот только так и останемся - люди, добивающие 10-15-летние «нашемарки», куда меньшее количество народу на новых хороших машинах. И большая часть россиян – «безлошадные».

Иван Шилко