Благодаря своей гениальности и своим знаниям он добрался из тюрингского Мюльхаузена до Нью-Йорка. Йоханн Август Реблинг (Рёблинг, 1806-1869) построил первый подвесной железнодорожный мост через Ниагарский водопад, мост Цинциннати и сконструировал Бруклинский мост. С 1984 г. Бруклинский мост носит имя John A. и имеет в США статус национального памятника.
«Он был инженером от Бога», – говорит бургомистр Мюльхаузена Петер Бюнер. В этом году 38-тысячный город чествует своего, пожалуй, самого знаменитого уроженца циклом мероприятий, который начнется в конце апреля. Йоханн Август Реблинг, как его назвали при рождении, увидел свет в Мюльхаузене 200 лет назад, 12 июня.
О мостостроителе напоминает мемориальная доска на доме, где он родился, его именем названы улица и школа. Мы можем также полюбоваться сохранившимся импозантным домом его дедушки и окном Реблинга в церкви св. Марии. Пятый сын торговца табаком недолго оставался в родном тюрингском городе. Уже в 14 лет он выдержал экзамен на строителя и оставил гимназию, чтобы продолжить образование в Эрфурте. В Берлине он изучал архитектуру, строительство подземных сооружений и мостов, сооружение плотин, гидравлику и машиностроение.
«На одной лекции он услышал о современной теории подвесных мостов», – сообщает Неле Гюнтерот из Берлинского городского музея. Эскизы своих первых подвесных мостов он сделал еще 19-летним юношей. «Но поскольку подвесные мосты были делом новым, к ним относились весьма скептически». Из-за отсутствия понимания со стороны прусского строительного управления и политической ситуации Реблинг в 1831 г. эмигрировал в США. Вместе со своим братом он основал в Пенсильвании колонию Германия (Germania), вскоре названную Саксонбургом. В первые годы он зарабатывал себе на жизнь фермерством.
После получения гражданства в 1837 г. он – теперь уже под именем Джона А. Реблинга – взял на себя руководство топографо-геодезическими работами на строительстве канала. Одним из первых и с большой настойчивостью он применял проволочные канаты. С 1841 г. он производил их в Саксонбурге, а 7 лет спустя основал заводы Реблинга в Трентоне (Нью-Джерси). Он владел важнейшей в XIX - начале XX вв. американской фирмой по производству тросов, поставлявшей, среди прочего, материалы для моста «Золотые ворота» и фуникулера в Сан-Франциско.
Немецкий инженер сделал себе имя на строительстве акведуков через каналы и дорожных подвесных мостов. В 1851 г. он убедительно проявил себя, соорудив двухэтажный подвесной мост над Ниагарским каньоном. Начиная с 1856 г. он работал над постройкой подвесного моста через реку Огайо невиданной до тех пор длины – 365 м – и высотой 30 м. На момент своего открытия в 1866 г. этот мост был самым длинным в мире, он и по сей день соединяет Цинциннати и Ковингтон.
Его самый знаменитый проект – это Бруклинский мост в Нью-Йорке, однако церемонию его открытия Реблинг уже не увидел. Строительство моста длиной 487 м со 107-метровыми опорами завершил его сын Вашингтон. Представление модели Бруклинского моста величиной 3,5 м в Мюльхаузене положит начало юбилейным мероприятиям.