Экспедиция Сибирь – Индийский Океан: первые итоги

С момента отплытия сибирских путешественников от берегов Объединенных Арабских Эмиратов прошла неделя, и уже можно подвести первые итоги. Согласно информации от путешественников, переданной посредством STEALTH TELECOM ltd., они таковы: "Иногда мы идем на ветрах западных и северных румбов, вероятность которых в это время года по всем морским лоциям нулевая. Из-за этого приходится идти курсом фордевинд, а так как ветра слабые, скорость судна весьма невелика – 5 – 7км/ч. И мы постепенно отстаем от графика, так как рассчитывали на северо-восточный муссон. При северо-восточном ветре, вероятность которого по лоциям 80-90%, мы бы шли курсом бакштаг и развивали скорость до 10 - 12км/ч. Приключений на корабле практически нет, есть повседневная работа. Надо готовить пищу, мыть посуду, поддерживать порядок на судне, отдыхать, работать с парусами, круглосуточно вести судно по курсу и выжимать из нашего судна при этом ветре всё что можно, чтобы двигаться в нужном направлении. Основная задача – стараться не терять скорости. Разнообразие в нашу жизнь вносят проходящие иногда гигантские пароходы, за которым нужно очень тщательно следить и быть предельно внимательными, так как эти пароходы не могут ни поменять свой курс, ни быстро остановиться, а движение достаточно оживленное. Иногда в поле зрения одновременно три парохода. Из экзотики – летучие рыбы и, в ночное время, свечение воды, вызываемое планктоном. Акулы нас не докучают, днем мы их не видели ни разу, а ночью можно наблюдать движение их огромных тел, по следам искрящегося планктона. В течение дня приходится постоянно работать с парусами. На ночь обязательно, не зависимо от погоды, уменьшаем площадь парусов. На дневных вахтах мы позволяем себе находиться в районе палатки без спасжилетов. В обязательном порядке вахтенный и подвахтенный находятся в спасательных жилетах, а ночью пристегнуты страховочными леерами. Выход любого члена экипажа ночью на палубу подразумевает автоматическое пристегивание страховочного леера. Ночное время, с 6-ти вечера до 6-ти утра, разбито на 5 ночных вахт. В каждой вахте по 2 человека. Днем жарко от палящего солнца, хотя температура не превышает 24°С, ночью прохладно из-за повышенной влажности и ветра, хотя температура не опускается ниже 20°С. Поэтому вахту несем в теплых куртках. Для вахтенных всегда в термосе горячий чай. Для приготовления пищи имеется специально сконструированный нами кухонный сундук, который оказался в высшей степени удобным. В нем стоят две газовые плиты, есть отделение для посуды и отделение для постоянно используемых продуктов: соль, сахар, масло, чай, специи. Питьевой воды на старте было 320 литров. Ее мы используем для питья и приготовления пищи, не придерживаясь специального водного рациона и ограничения на потребление воды нет. Утром, как правило, готовим молочные супы и каши. К чаю – сыр, джем, сухарики и печенье. На обед овощные супы с оманской тушенкой, которую, нам кажется, до нас уже кто-то ел. Один раз в день жарим лепешки и пойманную на спиннинг рыбу. Ловля рыбы заключается в том, что за бортом постоянно тянется леска с блесной, на которую периодически что-нибудь попадается. Тунец или макрель весом от 1 до 2 кг. Самое забавное происходит в момент вытаскивания рыбы на катамаран, при этом рыба иногда срывается. Один человек держит спиннинг, второй заводит сачок, третий держит сковороду с маслом, а двое обеспечивают фото- и видеосъемку. На ужин макароны, рис или картофель с консервами. Основные напитки – чай, кофе, какао. На борту есть фрукты, и мы ежедневно едим яблоки, ананасы, апельсины, фиги. Три раза в день выходим на связь со Stealth Telecom. Солнечные батареи «Гелиос» позволяют заряжать видео- и фотоаппаратуру, GPS и два спутниковых телефона. Питание радиостанции, а так же системы спутниковой связи «Гонец» осуществляем от автомобильного аккумулятора на 55 А/ч, который периодически заряжаем от электрогенератора мощностью 900 Ватт. Лодочный мотор мы не используем, хотя на борту имеется 150 литров бензина, которых может хватить на прохождение 500 - 600 км в случае необходимости. Наш полный вес, включая вес катамарана, людей, оборудования, еды и питья, - 1950 кг. У нас правильно подготовленное судно, квалификация экипажа адекватна сложности похода. Психологическое состояние коллектива нормальное. По вечерам находим повод для праздника, поем песни под гитару и любуемся океанскими закатами. Экспедиция проходит нормально. Все трудности, печали и радости, которые мы имеем – штатны. Они были предусмотрены. Трудности и проблемы могли случиться, мы об этом знали и у нас имеются силы и средства для их преодоления. До первой земли, Лаккадивских островов, остается 1200 км.".